對于日德部門來說，一直是中國汽車行業的熱門話題。作為日德部門的代表企業，由于自然災害的影響，目前仍位列前三，總銷量30.8510萬輛。這一排名比2010年下降了5.9%。同時，在美國市場的暢銷車型中也找不到大眾等德國車的影子。就像我們在德國市場找不到豐田的影子一樣。2011年德國大眾帕薩特在美國市場的銷量僅為22779輛，僅略高于凱美瑞的7%。
從上面的數據可以看出一個非常矛盾的情況：大眾的帕薩特在德國乃至歐洲市場占據主導地位，而豐田的凱美瑞在美國市場占據領先地位。是什么導致了歐美市場消費差異的不同？是什么原因導致大眾帕薩特和豐田凱美瑞在不同市場的表現完全不同？
不同的戰略重點
大眾和豐田的這種市場差異，來自于兩家公司或者他們所代表的日德汽車公司在全球市場戰略布局和側重點上的差異。對于日本公司來說，他們生產的產品基本滿足國內市場后，最重要的市場是美國市場。比如豐田開發的很多產品，基本上都是針對美國市場消費者的消費特點而設計的。
相反，大眾等德國汽車公司在美國市場有些水土不服，因為德國汽車更注重工業技術，很少關注市場。這種汽車R&D和生產的特點基本上屬于德國等歐洲市場消費者的特點。(這主要是指70年代以后。在此之前，大眾曾經在美國市場輝煌過。2007年，大眾在美國遭遇歷史新低，銷量僅為329，234輛，而1970年為575，000輛。)
從豐田和大眾目前的全球市場份額中，我們也可以清楚地看到全球市場戰略布局的差異。根據豐田2011年第一季度全球銷量，豐田全球市場分布為：日本市場份額占23.7%；北美市場占27%，歐洲市場只占12.3%。
根據大眾2011年上半年的數據，大眾全球市場銷售的全球主要市場布局為：歐洲市場份額為35.9%；北美市場為4.2%，其中美國市場份額為3.3%。
由此可見，70年代以后，隨著日本汽車公司進入美國市場，德國汽車公司受到很大影響。與此同時，由于中國市場的開放，德國汽車公司的全球戰略也發生了變化。大眾更注重自己的國內市場和周邊歐洲國家，而忽略了對美國市場的關注。換句話說，大眾對美國市場的關注程度遠不如日本的豐田。
美國和歐洲市場非常不同
由于大眾等德國制造商與豐田等日本制造商在對歐美市場的戰略重視上有很大差異，自然阻礙了他們對各種市場消費者消費習慣和需求特征的把握。歐洲市場更注重個性化的特點，對小型車也情有獨鐘。美國市場更注重氛圍，大膽。因此，日本和德國部門在中高檔車型的開發設計中，往往無法了解當地市場的需求變化，導致南橘北橘的差異。
凱美瑞之所以在美國市場上連續10次獲得最暢銷車型的稱號，正是因為凱美瑞的很多產品設計和改進都隨著美國消費者的變化而發生了變化。凱美瑞是為美國生產而生的。凱美瑞于1983年在美國生產。第三代凱美瑞中，豐田人為了滿足美國消費者的需求，變大了各種尺寸。但是歐洲市場的消費者和美國市場明顯不兼容。歐洲市場與日本國內市場有許多相似之處。21世紀初，豐田凱美瑞在歐洲的銷量猛增
