香港已建立了亞洲最早的購物中心。隨著時間的推移，香港購物中心不斷創(chuàng)新和發(fā)展，今天，香港購物中心仍代表著世界上最先進的購物中心規(guī)劃思想和商業(yè)思想，香港購物中心的發(fā)展對亞洲購物中心。

香港海港城是香港的大型綜合體，從尖沙咀天星碼頭到北部的中國海港城。由于它是香港最大的購物中心，因此已成為旅游勝地之一。每個星期六和星期日，都會有超過15萬人進入購物中心，其中包括當地居民，外國游客和中國大陸的自由職業(yè)者。在工作日中，超過6萬人在上層的辦公大樓中工作。該購物中心有一個小型表演和展覽場所。購物中心還舉辦“城市音樂”，該樂隊在星期六和星期日邀請樂隊或在購物中心中演出。

海港城位于香港尖沙咀，毗鄰維多利亞港。 購物中心由五個購物區(qū)組成，分別是海洋航站樓(A區(qū))，馬可波羅香港酒店商場(B區(qū))，海洋中心(C區(qū))，港威商場(D區(qū))和星城(E區(qū))。該地區(qū)的公共空間是獨一無二的。通常，海港城內部的人工照明占90%，只有部分走廊和側向得到自然照明的補充。

購物中心介紹

移動路線是購物中心設計中經常遇到的一個術語，意味著人們在室內和室外移動，并且他們成為移動路線。就商業(yè)建筑的規(guī)劃和設計而言，移動路線是要考慮的重要方面。對于業(yè)務線，您可以簡單地理解這一點：一條點線，一條腳印一個點，一系列的足跡線，這就是移動線。

[公共空間概述]

海港城內部的公共空間更為傳統。公共空間占建筑總面積的20.7%。類型基本上是購物走廊，中庭，門廳和十字路口。廣場等，以及享有客房外景的露臺。

海港城內部空間的比例

購物中心與各種類型的交通，辦公樓，旅館和其他建筑物相連。人的類型相對復雜。與辦公樓相連的是D區(qū)L3樓東側走道盡頭的交通廣場和辦公樓。海港城在D區(qū)G層的維多利亞港方向設有三個聯絡處，并設有辦公樓候車廳。而且，自動扶梯，電梯等以及辦公樓的入口是局外人進入辦公樓的唯一途徑，這也使這些人在一定程度上成為購物中心的潛在客戶。

海港城內的公共空間更為傳統。公共空間占建筑總面積的20.7%。這些類型基本上是購物走廊，中庭，門廳和交叉路口，有些則帶有可欣賞外部景觀的露臺。

[休姆空間]

相對較新的公共空間是位于A區(qū)2樓北端的全區(qū)域籃球場，但該籃球場滿足了運動要求功能，但只有一個很小的休閑場所，周圍有咖啡和茶館，其垂直空間沒有被用來消化更多的觀看功能。在公共場所，購物走廊仍是最大的區(qū)域，占公共場所總面積的90%以上。

[交通空間]

其中，區(qū)域A和區(qū)域D的空間格局相似，都是過道加中庭，走道是筆直的，視野是更好，但也很無聊，再加上圖層高度基本上浮動到3米。大空間，底層高度和較暗的光線的結合使空間顯得不太活躍。 D區(qū)域的L1層布局比其他層稍豐富，且平面為“場”線，共有3條走道平行。另外，兩側的走廊是單面玻璃幕墻式單邊商店，引入了大量的自然光，并在節(jié)點處提供了向外出口的觀景臺，供客戶休息和改善購物體驗。

香港海港城購物中心的內部空間

海港城購物中心的內部空間

B區(qū)的大部分為連卡佛百貨公司，該空間大部分是商業(yè)空間; E區(qū)是新開放的星光線。它主要銷售數字產品，并且面積很小。它的公共空間僅限于雙邊購物中心。寬度只有3米，長度只有50米，高度只有2.7米。似乎更加沮喪。

C區(qū)直接面對廣東路。 G層主要是奢侈品商店。該空間比其他區(qū)域更舒適。使用了大量的反射性和淺色建筑材料。該空間是透明的，并通過扇形走道相連。商店和小型會議廣場圍繞中央自動扶梯設計。它的四樓設有一個更大的維多利亞港觀賞區(qū)。

[廣場空間]

由于購物中心由五個商業(yè)空間組成，因此海港城有許多活躍的廣場，而較大的廣場則位于購物中心的L2層A區(qū)。位于C區(qū)主入口下方和G層中庭以下，主要用于商業(yè)展覽，大型商業(yè)活動和展覽的舉行比主入口附近的戶外廣場更多。

香港史努比海港城

海港城的免費小型休閑場所位于維多利亞港人行道附近D區(qū)L2層的三個室外休閑區(qū)，而僅在區(qū)域A的室內。其余的用于G層走道的座位很少，而區(qū)域A的G層幾乎全部用于兒童用品。消費的目的太強了，不是大多數顧客會來的地方，所以在這個休息的地方沒有多少顧客。

在海港城中供客戶使用的休閑場所位于C區(qū)L2層中央自動扶梯的屋頂以及維多利亞港附近L4層的屋頂。它也位于D區(qū)L3層東側的盡頭。空間，其表達形式為咖啡卡夾等，室內結合中庭或小廣場空間設置，室外朝向維多利亞港，風景不錯。

大型購物中心與各種運輸工具，辦公樓，旅館和其他建筑物相連。人的類型相對復雜。與辦公樓相連的是D區(qū)L3樓東側走道盡頭的交通廣場和辦公樓。海港城在D區(qū)G層的維多利亞港方向設有三個聯絡處，并設有辦公樓候車廳。而且，自動扶梯，電梯等以及辦公樓的入口是局外人進入辦公樓的唯一途徑，這也使這些人在一定程度上成為購物中心的潛在客戶。

在與外界交通的接駁上，海港城并未直接與地鐵相連，但由于其緊鄰維多利亞港，于G層和L2層均設有通往天星小輪的通道。且于L2層盡端更設有游客候船大堂。大堂空間與購物中心商業(yè)空間是無縫連接的，這也使于此候船的乘客成為購物中心潛在顧客。

此外，商場于A區(qū)和B區(qū)G層交匯處設有巴士等候區(qū)，開往深圳灣的巴士于此等候，但空間位于購物中心外部，與內部聯系并不密切。

在與酒店的聯系上，海港城上共設3座酒店，但均靠升降梯進行連接，并未于購物中心內部設置公共空間進行交通上的過渡。

海港城各區(qū)僅于L3層完全相連，L2層E區(qū)未與其他區(qū)域相連。各區(qū)連接處以坡道或者人行階梯連接。各區(qū)域的流線中，A區(qū)以一條單回環(huán)購物流線貫穿始終，其L3層大部分空間為單走道模式，但走道中央被柜臺式商鋪覆蓋。

B區(qū)90%的空間為連卡佛百貨，流線均位于柜臺之間;C區(qū)以一條半圓形單回環(huán)走道為主流線，垂直中央方向輔以一條垂直走道，形成多重回環(huán)流線;D區(qū)G層與L3層為走廊加中庭形成單回環(huán)流線，其L2層則在此基礎上，于商場兩條長邊平行設立兩條購物走廊，加上垂直方向上四條連接型走道，形成較復雜的多重回環(huán)流線;E區(qū)兩層垂直方向上因僅于L3層有入口，加上平面流線并不貫通，使得流線整體未能形成健康的循環(huán)。