公路波形護(hù)欄是一種很常見(jiàn)的護(hù)欄樣式，也是半鋼性護(hù)欄的主要形式，他由于外觀為波紋形狀而得名，與主柱互相拼接而成，它利用地基、柱梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉(zhuǎn)向，恢復(fù)正常行駛方向，防止車輛沖出，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。民族品牌-民族品牌網(wǎng)

一、公路波形護(hù)欄規(guī)格

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

二、波形防撞護(hù)欄施工方案

護(hù)欄網(wǎng)的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋，小橋，通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理；安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜，管道等設(shè)施。

1、立柱放樣

（1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁，通道，涵洞，中央分隔帶開(kāi)口，立交，平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。

（2）立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

（3）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線，泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、立柱安裝

（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。

（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

（3）一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

（4）無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱刺繩防護(hù)網(wǎng)。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超出15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

（5）立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。

（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。

（7）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。

（8）護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。

3、波形梁安裝

（1）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。

（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

4、橫隔梁，防阻塊及端頭安裝

（1）設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶鐵藝護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓。

（2）防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。

（3）中央分隔帶開(kāi)口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接。路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

5、活動(dòng)護(hù)欄施工

1、活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；

2、活動(dòng)護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲；

3、活動(dòng)護(hù)欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入。

6、纜索護(hù)欄

路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)兩類。S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形支架，底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，中間端部立柱由一對(duì)三角形支架，底板和混凝土基礎(chǔ)組成。其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。

路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過(guò)小橋，涵洞，通道等無(wú)法打入的地點(diǎn)，下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn)，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。

路側(cè)纜索護(hù)欄設(shè)在曲線部分時(shí)，則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線半徑相應(yīng)地減小立柱間距，并應(yīng)符合規(guī)定。

中央分隔帶纜索護(hù)欄只有Am一個(gè)防撞等級(jí)，適用于高速公路和汽車專用一級(jí)公路。

中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架，底板和混凝土基礎(chǔ)組成。端部立柱構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。