雖然國產(chǎn)的越野車品牌的產(chǎn)品，絕大多數(shù)都是模仿的國外越野車，但是在性價(jià)比方面確實(shí)具有比較大的優(yōu)勢，下面為大家介紹五款性價(jià)比比較好的國產(chǎn)越野車品牌，想要購買國產(chǎn)越野車的不妨認(rèn)真看一下。

N0.1北汽騎士

北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，從外形到結(jié)構(gòu)看起來就是最常見的"2500"在現(xiàn)在已經(jīng)搖搖欲墜的北京戴克中，小切洛基經(jīng)過長時(shí)間的國產(chǎn)化歷練之后變成了我們的自主品牌--北汽騎士而其底盤系統(tǒng)、車身覆蓋件和內(nèi)飾件大都與原型車相同，只是在動力總成等部分加以改動

北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以輕松應(yīng)付惡劣的路面挑戰(zhàn)，并且很輕松的在駕駛室內(nèi)實(shí)行四驅(qū)切換硬朗的懸掛系統(tǒng)保證車身具備良好的越野通過性，但同時(shí)長期在顛簸路面乘坐北汽騎士會非常累同時(shí),特地加強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎(chǔ)上加上了兩條多層鋼板復(fù)合式的縱梁在要求高通過性的情況下，北汽騎士的前后橋交叉能力很強(qiáng)也就是說北汽騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅(qū)動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。民族品牌-民族品牌網(wǎng)

4種配置的北汽騎士售價(jià)從8.92萬元~9.98萬元，比之前銷售的小切諾基2500還要便宜不少，性價(jià)比更加出色至于配置。

9.98萬的四輪驅(qū)動北汽騎士配置了前排雙安全氣囊、ABS+EBD等安全保護(hù)系統(tǒng)，不亞于國產(chǎn)中級轎車的配置倒車?yán)走_(dá)、天窗、真皮座椅、CD音響等舒適性配置無疑讓北汽騎士增加競爭力這對于想要購買"經(jīng)踹"能走爛路的北川等災(zāi)區(qū)政府來說，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之選哦!

N0.2北汽陸霸

如果嫌"切諾基"的越野能力還不夠，那就直接蘭德酷路澤好了!只不過我要推薦的"蘭德酷路澤"是北汽陸霸--一款和陸地巡洋艦(蘭德酷路澤的前一代)同質(zhì)的國產(chǎn)越野車，初次見到陸霸還以為是豐田的陸地巡洋艦，沒錯(cuò)，它就是以陸地巡洋艦90系為藍(lán)本模仿制造的整車的外型絲毫沒有討好女性車主的意味，充滿野性又不乏尊貴簡樸但很實(shí)用的內(nèi)飾，豐田陸地巡洋艦"克隆版"在國內(nèi)有多款，而北汽陸霸是唯一添加了國產(chǎn)化裝飾、裝備的打開厚重的車門，抬腳坐上駕駛座椅第一印象視野極為開闊。

操控得心應(yīng)手，處于對越野性能的全面考慮使得整車的行走系統(tǒng)擁有自己的獨(dú)到之處，帶有橫向穩(wěn)定桿的雙叉式獨(dú)立前懸架極大提高了駕駛的靈活性，而帶有橫向穩(wěn)定桿和橫向推力桿的四連桿機(jī)構(gòu)式后懸架則為整車的穩(wěn)定性提供了保障

車身不會因?yàn)榈孛娴念嶔ざ鴦×一蝿又苿酉到y(tǒng)采用前后盤式，串聯(lián)雙管路液壓操縱，帶有真空助力器和感載比例圖。

北汽路霸最高配置價(jià)格才27.98萬，原裝豐田3.6L發(fā)動機(jī)以20多萬的價(jià)格能買回一輛外形威猛、越野能力不錯(cuò)的大排量suv肯定是比較值的，只是內(nèi)飾和外看的做工都有些不夠檔次，不知道能不能有資格成為北川災(zāi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)座駕?

N0.3獵豹奇兵

與之前推薦的北汽騎士一般，獵豹奇兵的價(jià)格不足十萬，但是越野性能還算可以即使作為長豐最便宜的越野車，獵豹奇兵仍然擁有與帕杰羅V31大體一致的大小和外觀，非承載式車身等。

獵豹奇兵內(nèi)飾上大量使用了塑料材質(zhì)在獵豹奇兵上，可是對此也無可厚非不少使用塑料件的車內(nèi)都會有股難聞的氣味，獵豹奇兵的內(nèi)部卻沒有一點(diǎn)異味兒，這點(diǎn)讓人頗感欣慰。

獵豹奇兵這臺2.4升的4RB1發(fā)動機(jī)采用的是豐田技術(shù)，由四川綿陽新晨動力生產(chǎn)制造，最大功率為90千瓦在2500轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，動力算是夠用后懸架雖然采用了能夠節(jié)省成本的鋼板彈簧設(shè)計(jì)，不過調(diào)校得比較軟。

所以舒適性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此車只能后輪驅(qū)動，雖然車比較硬，但越野性還是不夠強(qiáng)(比城市SUV那肯定還是好點(diǎn))

NO.4獵豹飛騰

長豐獵豹飛騰脫胎于原型車三菱帕杰羅iO，帕杰羅iO早在1998年就已問世，雖然沿用了帕杰羅的名字，但它與人們熟悉的帕杰羅V33和V73沒有任何聯(lián)系，甚至和速跑也沒有多少關(guān)系。

獵豹飛騰一個(gè)最大優(yōu)勢在于價(jià)格低廉且采用了三菱的越野招牌--超選四驅(qū)，帕杰羅V33和V73采用的都是這種四驅(qū)系統(tǒng)它與三菱系列中較低檔次的易選四驅(qū)相比，不僅僅是增加了中央差速鎖，而且在車速低于100km/h時(shí)2H和4H可以自由轉(zhuǎn)換，而易選四驅(qū)的最高轉(zhuǎn)換車速則限制在80km/h以內(nèi)由于車身寬度的限制，長豐獵豹飛騰并沒有采用常見的變速桿與分動桿并列的布局，而是讓兩組操縱桿縱向排列這種布局當(dāng)然不如并列式的操縱起來順手，但開的時(shí)間長了也能適應(yīng)從表面上看，超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動器是一個(gè)純機(jī)械的分動器。

而實(shí)際上，它的很多動作都是依靠電子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的比如，當(dāng)操縱桿從2H轉(zhuǎn)向4H位置時(shí)車子的反應(yīng)有一個(gè)滯后，當(dāng)?shù)妆P傳來一個(gè)輕微的振動，隨之四驅(qū)指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ粒囎硬潘阏嬲龗焐狭饲拜嗱?qū)動;反之，從4H到2H的轉(zhuǎn)換也存在一個(gè)明顯的滯后，有時(shí)候，甚至要在顛簸的路上行駛一段距離。

分動器才能讓前驅(qū)動脫開超選四驅(qū)的靈活性雖然與我們的想象存在一定的差距，但仍然不失為一個(gè)實(shí)用而先進(jìn)的設(shè)計(jì)不用減速就能掛上前輪驅(qū)動對于提高冰雪和泥濘路面的通過性大有好處。

擁有超選四驅(qū)的獵豹飛騰現(xiàn)在市場價(jià)僅需11.98-15.98萬，這要是能被北川等災(zāi)區(qū)采購，捐錢的網(wǎng)友也肯定能被接受，畢竟駕乘這車肯定享受不得，國產(chǎn)車的內(nèi)飾、外觀做工只有那般層次了，當(dāng)然獵豹汽車的品質(zhì)還是得到了市場檢驗(yàn)的。

NO.5陸風(fēng)X6

資深越野車制造商--陸風(fēng)，其代表作就是陸風(fēng)X6，而小編特別推薦陸風(fēng)X6新飾力柴油版畢竟買這車就是為了"糙"的，陸風(fēng)X6在一段由水飽和碎石路面+若干中坑+40公分高度石塊點(diǎn)綴其間的路面上，掛入低速四驅(qū)(儀表板上有顯示)

陸風(fēng)X6反復(fù)沖殺數(shù)次，表現(xiàn)確實(shí)不凡--沒有過不去的坡，沒有沖不過的坎發(fā)動機(jī)的咆哮令人振奮，瘋狂的起伏跳躍刺激著每一位試駕者的神經(jīng)，但沒有人不安，因?yàn)殛戯L(fēng)的性能，更因?yàn)樗谋阋?-就算撞了也不心痛，這是玩其他高檔越野車不可能具備的心態(tài)。