無鏈自行車是一種使用軸和齒輪的組合而不是鏈條和鏈輪組合來驅動的自行車。與普通鏈條自行車相比，其他部件相同，但傳動方式有所改變。早在20世紀90年代初，中國就有人研究和開發無鏈自行車，但是日本和歐洲早于中國。那么新的無鏈自行車傳動系統有什么區別呢？

1、傳動效率不一樣

齒輪傳動的機械效率達到98%以上，鏈條傳動的機械效率只有95%，換句話說就是我們用腳蹬踏腳蹬子時用同 樣 的力量，無鏈自行車比有鏈自行車走得更遠。

2、使用壽命不一樣

齒輪傳動的使用壽命比鏈條傳動的使用壽命長幾倍，汽車的變速箱和傳動軸就是用齒輪傳動的，其使用壽命達到幾十萬公里，鏈條傳動在使用一段時間后就可能出現斷鏈條的現象。新型無鏈自行車的軸和齒輪傳動系統可以做到正常使用十年無須修理。

3、潤滑環境不一樣

無鏈自行車的軸和齒輪外面包有堅實的鑄造鋁合金外殼，整個傳動系統處于全封閉的工作環境中，泥水和沙土無法進入里面。用潤滑脂防銹和潤滑，潤滑脂不會流出，可以兩年換一次潤滑脂。

有鏈自行車的鏈條在半遮擋的環境下工作，潤滑油容易流出，甚至沾到褲子上弄臟褲子，所以大多數人不加潤滑油，鏈條及鏈輪上容易銹蝕。

4、立體空間結構不一樣

新型無鏈自行車的軸和齒輪傳動系統各個零件緊密配合成一個整體，不會出現松脫現象，整個傳動系統占用的空間小。

有鏈自行車的鏈條傳動系統處于一種松散的配合狀態，整個傳動系統占用的空間大，而且會出現脫鏈和斷鏈現象。

5、生產成本不一樣

新型無鏈自行車的傳動系統包括：四件齒輪；兩件齒輪外殼；一件花鍵軸，一件軸套管，兩件鎖母 ，兩套位置調節接頭 。其中四件齒輪 和一件花鍵軸采用特種鋼材經過鍛造，熱處理，數控機床加工而成，其它零件采用鋁合金材質經過機床加工而成。全套零件大批量加工的生產成本二百多元。

有鏈自行車的鏈條傳動系統包括：一件飛輪；一付鏈條，一件鏈輪盤，一件鏈條保護罩。四件零件的生產成本相加不過二十元。

所以，在別的零件配置都完全一樣的情況下，新型無鏈自行車比有鏈自行車的生產成本要高出近二百元，這樣算來，如果普通中檔單速輕便自行車的生產成本是二百多元的話，那么單速無鏈輕便自行車的生產成本是四百多元，這就是無鏈自行車價高的原因。

雖然新型的無鏈自行車在各方面都比較優秀，但是高額的價格對很多人來說都是不友好的，因此選擇什么樣的自行車還要自己認真考慮一下。