在當今時代，自行車運動是一種流行的體育運動方式。騎自行車有很多好處，最明顯的就是鍛煉身體，在運動過程中提高免疫力，達到相對溫和健康的運動目的。據調查，現在越來越多的朋友選擇自行車鍛煉，因為他們都認為這種鍛煉方法簡單，適合任何場合。現在，特別是一些類型的自行車在市場上更受歡迎，這種類型的自行車具有更強大的功能。而且因為它能滿足大多數運動員的需求，所以現在的銷售量相對較高。

如何選購運動自行車

運動自行車有別于代步用的普通自行車，根據使用場合不同，可分為：公路自行車、山地自行車和休閑自行車。那我們如何選購一款適合的運動自行車呢？下面小編從幾個方面為大家講述。

1.類型

根據您的需求來選擇您所需要的自行車類型，主要分為山地車、公路車、郊游車和城市代步車。當然還有一些造型特異的其他車種。

2.質量

自行車作為一件實用用具，堅固耐用的品質是保證您兜里的銀子付出不冤枉的一個基本條件，質量的保證需要車輛的車架部件選材精良，焊接完整細膩。傳動部件采用穩定耐用的成熟品牌，如shimano、sram等，且要保證傳動部件的等級統一性，遇到配件等級混裝、品牌混裝的時候，你就需要瞪大眼睛了。山地車有一個重要的部件是避震器，你可以沒有變速器，但是沒有避震器就絕對不是一輛標準的山地車，沒有一個合適的避震器也就注定這不是一輛合格的山地車，避震器也要選擇成熟品牌的適用等級。再一個就是輪組，不要苛求于輕量化，堅固并保持穩定的潤度才是王道。

3.舒適度

車子是與你緊密接觸的物件，無論是車架、握把角度，還是座墊的硬度，都是決定你能否騎得夠遠夠舒適的關鍵，大家現在基本都知道車架分號碼，如15、17、19、21、或者16、18、20，再或者 S、M、L、XL等，車架的尺寸僅僅是個基本數據，并非按照身高照搬即可，還要參考身體比例、車架前置角度、功能等綜合考量，比如，我身高是172cm，按照標準應該是騎17寸的車，但如果喜歡爬坡和林道越野，車架要稍稍的小一點點會更靈活，可以選擇16寸或者16.5寸車架，如果是長途，車架稍大一點比較好，我會選擇17.5-18寸左右的車架。而且，每個品牌的車架角度都有著自己的風格，也許，你同樣的身高，換一個牌子，就有可能是換一個號碼才會覺得舒適。

4.美觀度

跟衣服是一樣的，車輛也是分前衛、內斂、復古、后現代等各種風格。自行車的審美要由架型、涂裝、整體搭配三個主要部分來組成。先說架型，自自行車起源至20世紀70、80年代，大多數的自行車架型都以圓管為主，因為采用的材料多為鋼材。無論車架型材如何彎曲變化，自行車的骨架都是以纖細、單薄的風格為主，直到20世紀80年代后，鋁合金管材和碳纖維管材逐步普及，管材的可塑性比較突出，新時代材料誕生和新成型技術可使得管料更薄，更輕。這時候的自行車架型就出現了外觀強悍夸張，從視覺效果上給人信心。當然，還是有一些歐洲品牌堅持傳統工藝或者傳統架型，因為纖細代表優雅內斂。

5.品牌

自19世紀末自行車技術成熟后，成立的各種品牌數不勝數，現代工業的發展，更是推進了自行車技術與品牌的高速成長。有品牌一直存活至今，有的幾經易手、有的已經轉行做了別的產業，有的已經成為了記憶沙灘上的一具尸骸。

目前世界上較大的自行車品牌有trek、giant、 merida、specialized 、cannondale等品牌，這些較大的品牌無論是對自行車行業的技術革新還是對自行車文化的發展都起著重要的作用，而且，至今還持有較大市場保有份額。這些品牌就如同汽車工業品牌中的大眾、豐田、本田等，屬于識別度受眾度都較高的品牌。還有一些高端品牌、他們的名字多出現在專業級別和發燒級別愛好者的口中，比如意大利的conagol、bianchi、gios，法國的TIME、LOOK等等，這樣的品牌等同于汽車工業品牌中的法拉利保時捷等，尋常百姓難得一見。還有一些已經沒落的品牌，但曾經是自行車行業中的標桿和領路者，比如法國的標致“peugeot”，最早就是生產自行車，后來轉行業到摩托車和汽車行業中，現在在汽車行業中叱咤風云，殊不知百年前，標致也曾是歐洲自行車行業中不可或缺的中堅力量。 還有一些新品牌在最近幾年誕生，如現在已經得到專業市場認可的 UCC環球自行車，UCC起源于臺灣，在1990年于廣州建廠，曾以OEM代工為主要業務，產品主要銷往歐美市場。一直不為大陸人所知。【自行車十大品牌》》】

6.性價比

性價比并非越便宜越好，簡單來說，在一個很便宜的物品中，你稍微的多花一點錢，就能提升很多細節和品質，增加幾倍的耐用性，而到了塔尖級別產品。就需要花很多的錢去提升一點點品質。想必這個道理大家是明白的，但能否落實到明白之處，這個就不得而知。看過市面上大多數品牌，兼顧性價比、耐用性、輕量化、個性化、功能性的車型，大多是價格在1w-2w。在這個價位中，選用的管材、變速、剎車等都是準專業級。細節都
會做的比較到位，故障率就會很少。

7.重量

很多人錯誤的認為，重量輕的車騎起來也會輕便，這完全是個誤區，自行車不同于機動車，機動車可以靠馬力的補償來提升速度，而自行車是由人來做發動機，一個人做功大概是0.5匹。自行車如何減少你做功的損耗才是決定你騎起來是不是費力的核心。如何減少做工損耗呢？

1、輪組的硬度和軸承的潤滑度

2、車架的剛性

3、避震器合理的回彈速度

4、輪胎的抓地能力與回彈的合理分配。

歐美人大多會關注車輛的耐用性，對重量的要求并不會放在首要的位置，這也是國外大品牌的中低端車重量遠超出你的預期的原因。重車在平路中還能體現出慣性的優勢，在風中騎行也有較好的表現。輕量化不能以犧牲車架的剛性和配件的耐久度為前提，盲目的求輕量，是不理性的選擇。能達到以上要求，配件一般會選用比較昂貴的材質和較高的加工工藝。這需要你兜里的銀子夠充足。

當然，輕量化也是一個必然趨勢，輕量的車在爬坡中會占有很大的優勢，操控性上也會更靈活，存放運輸也會便捷的多，另外，輕量也是個性化的一個重要組成。話題轉回來：潤度和剛性是底線。這一點不要忽視喲。

運動健身自行車能減肥嗎

健身自行車可以減肥。自行車健身器能調節阻力，一般分為20個檔，上面的液晶顯示器能顯示你的心率，讓你時刻了解自己的運動強度，從而提高心肺，鍛煉肌肉，塑造臀部。但是不同的騎法，其鍛煉效果是不一樣的。

1.中等阻力可以減脂瘦身：以減肥為主要目的，騎車者可將自行車健身器調到中等阻力，騎車者的心率保持在不超過最大心率的65%，并連續騎行30分鐘左右，就可以燃燒更多的脂肪來供給騎車者能量。同時騎車者要注意加深呼吸，這樣不僅對減肥很有效果，還能提高心肺功能。

2.小阻力快速度鍛煉心肺：提高心肺功能主要選擇阻力較小、速度較快的模式，使騎車者的心率達到最大心率的85%以上。這樣可以有效地鍛煉人的心血管系統，也可以提高全身肌肉尤其是大腿肌肉的耐力。

3.快慢結合加強腿部肌肉：自行車健身器的模式是可以調節的，比如上坡、下坡等，這樣通過調節模式可以先慢騎幾分鐘、再快騎幾分鐘，如此交替循環鍛煉，可以提高雙腿的力量、耐力以及有效地預防大腿骨骼疾患的產生，有效地鍛煉人的心臟功能，還能增加運動的新鮮感和樂趣。尤其適合剛剛用自行車健身器進行鍛煉和腿部力量較差的人。

在健身俱樂部里用自行車健身，還分為臥式自行車健身器、立式自行車健身器等。剛開始用自行車健身器進行鍛煉時，騎行速度不宜過快，時間一般為20～40分鐘，其間如感覺疲勞，可隔一段時間慢速騎2～5分鐘以恢復體力。而對于時尚又激情四射的年輕人，則可以選擇音樂強勁、強度較大的動感單車。