牙盤鏈條

一般來說，保養(yǎng)滴落的油、黃油，只是很原始的做法，因為這些油很容易使鏈條上沾滿灰塵和灰塵，反之，磨損加劇，而且濺到車架上也很不雅觀。正確的方法是噴灑鏈條油，鏈條油有兩種，一種類似于普通油，但有粘性。另一種是白色粉末，不會飛濺。當然，第二個是最好的。鏈條油可以通過噴涂一層很薄的薄層保持1000多公里，這是非常便宜的，具有很長的保質期，而不考慮儲存。所以你的車的齒盤鏈可以持續(xù)幾年而不用擔心。

關于你愛車的鏈條。

鏈條（摩托車鏈）按結構形式可分為摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條（油封鏈，又分為o型密封圈鏈條和x型密封圈鏈條）、齒形鏈（無聲鏈）。好摩托車品牌

按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發(fā)動機內使用鏈和發(fā)動機外使用鏈兩種。在摩托車發(fā)動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。而發(fā)動機內使用的套筒鏈條又可分為時規(guī)鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發(fā)動機使用）；發(fā)動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈（個別規(guī)格的鏈條，如219h或05ma也有用作傳動鏈使用的）。高品質摩托車鏈條（摩托車鏈）包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。民族品牌

摩托車o型密封圈鏈條（油封鏈）是專為摩托車道路飆車和賽車設計生產的高性能傳動鏈。鏈條帶有特種o型密封圈，以便密封鏈條中的潤滑油隔絕粉塵及泥土。鏈條顏色可為本色噴丸、金黃（鍍銅）及銀色（鍍鎳），其中鍍銅/鍍鎳摩托車鏈條通常為鏈條的內外鏈板鍍銅或鍍鎳，也可所有零部件全部鍍銅或鍍鎳

油封鏈條

此鏈條在銷軸套筒中間加注一定的潤滑脂，能夠減少磨損，延長使用壽命；且由于“o”圈的密封作用，可以防止泥沙等進入鏈條的鉸鏈副。

正確地調整摩托車鏈條

(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承并按時加注潤滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起后齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或后輪叉若受過損傷。車架還是后輪叉受損變形后，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區(qū)，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發(fā)現問題應立刻校正，免除后患，確保萬無一失。

(3)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優(yōu)質品(一般特約維修站配件比較正規(guī))，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發(fā)現鏈條忽緊忽松，后果難料。

(4)經常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求后輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證后輪叉與車架既能形成一體且又不影響后減震的減震效果。后輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩沖膠套，由于目前國產緩沖膠套產品質量還不是十分穩(wěn)定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速時后輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩沖膠套損壞的程度而定。同時加減速時后輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。

(5)定期清洗鏈條、齒盤，及時加注潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優(yōu)劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。

目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生產廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養(yǎng)和安裝方法關系也很大。

在這里我們來談一下鏈條的安裝、保養(yǎng)與調整

一、安裝選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動后輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動后輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動后輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩(wěn)后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。

二、保養(yǎng)有條件最好用鏈條專用潤滑油保養(yǎng)。在實際生活中，我們經常看有用戶將發(fā)動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。正確的保養(yǎng)方法是：用干凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間后，待油膜快干時再滴一遍。原則是“油抹少點，次數多點”，并保持鏈條的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會即干凈又耐用了。

摩托車鏈條需要很好地潤滑，又要盡量減少泥沙侵害，泥沙越少其磨損越小。在農村鄉(xiāng)間泥沙路面行駛的半鏈盒式摩托車，路況本來就不好，尤其到雨天，其鏈條里沾上的泥沙就更多，不便清洗，又加大了行駛阻力，還加速鏈條磨損。在輪胎鏈條之間加裝了一塊鍍鋅鐵板并固定于擋泥板上，打兩個小孔用小螺釘固定這就使輪胎帶起的泥沙被鐵皮隔開。

摩托車傳動鏈條的松緊不僅關系到傳動部分的使用壽命，如果調整不當，還會造成摩托車高速行駛時后輪發(fā)擺，以致車“飄”的感覺，嚴重這還會造成事故。

調整鏈條是要注意以下幾點：

一、在松開后軸螺栓后，左右兩方的調整螺絲松或緊的圈數要一樣。

二、想把鏈條調松時，首先松開后軸及調整螺絲后將車輪向前方推到位。

三、調整適當后，將前輪擺正，用一根工程線在前后輪的平面上一拉，如果前后輪的平面都貼在直線上，即為調整正確，不然則需要重新調整，這是防止車發(fā)飄的關鍵一招。

1、檢查方法用主支架支撐摩托車，踩變速踏板換入空檔位置，將鏈條上、下擺動，檢查它的擺程應在10～20mm，如不在此范圍，應進行調整

2、調整方法

a、擰松后輪軸鎖緊螺母，擰松后制動調節(jié)螺母。

b、擰松鏈條調節(jié)器鎖緊螺母。

c、順時針旋轉調節(jié)螺栓，減小鏈條的擺程逆時針旋轉調節(jié)螺栓，增大鏈條的擺程將鏈條擺程調整到10～20mm的范圍內。

注意：左右鏈條調節(jié)器刻度因應該相同如果調好后，鏈條調節(jié)器刻度處于最后一格，說明鏈傳動部分過度磨損，應予以更換大、小鏈輪及鏈條。

d、檢查鏈條的松緊度，先擰緊鏈條調節(jié)器的調節(jié)螺栓，擰緊后輪軸鎖緊螺母如果發(fā)現鏈條出現缺油應該予以潤滑，一般情況下，每行駛500km應該清洗、潤滑一次。

步驟如下：

1、拆下換檔臂

2、拆下發(fā)動機左后蓋

3、拆下后鏈盒

4、找到活動鏈節(jié)，用鉗子取下活動鎖緊夾，從向后的方向取下鏈條，將鏈條放入清洗劑中清洗，然后風干。檢查鏈條的磨損情況，必要時應予以更換。