今天，摩托車的分類非常仔細。雖然不同車型之間會有一些區別的元素，但摩托車在性能、使用、外觀等方面都有獨立的分類。清楚地了解每一個模型，知道哪個模型更適合自己，今天我們來談談模型的細分。

通路車和踏板車就不多介紹了，這是生活中最常見的車型，有一點值得注意的是，踏板車中除了我們常見的代步車型外，還包含大排量綿羊踏板，例如雅馬哈T-MAX，光陽賽艇；還有復古踏板，例如標志姜戈、比亞喬Vespa；以及跨界的越野踏板：本田X-ADV

國內有個俗不可耐的名字——“趴賽”，真正的跑車分為仿賽和街跑。仿賽指的是競賽車型的民用版本，去掉了競技必須的元素，改用更加實用的配置，保持原有車型的摩托車，這類車型擁有調教偏高轉的發動機，壓榨更多的動力，無論每一個排量級別都有優于其他車型的表現，車型代號幾乎都會有一個“R”，血統更純正的會用“RR”，以彰顯自己的身份。代表車型有：本田CBR系列，雅馬哈R家族，川崎ZX系列，鈴木大中小R等等。知名摩托車品牌

街跑其實是街車的整流罩版本，姿勢比街車更加戰斗，發動機調教尾速和后段比街車更加有力。相對于純粹的仿賽，街跑更加舒適，適合街道騎行。分別仿賽和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿賽姿勢更加戰斗，分離手把位置更低，街跑要考慮舒適性，分離手把位置稍高。民族品牌

幾乎所有跑車都有對應的街車版本，街車一般具有強勁的低轉扭矩和加速性能，又有比跑車更加舒適的騎行姿勢，是當之無愧的街道之王。正是因為流暢的操控性、靈活的機動性已經充足的動力儲備，越來越多的人開始選擇街車作為通勤和娛樂的工具。當然，沒有了整流罩，更有肌肉感的裸露車架，也降低了倒車維修的費用。