平時有車的朋友在保養車子的時候都會更換潤滑油，這時可能就會進入誤區。更換潤滑油一定要選擇適合的粘度，那么什么是粘度呢？

潤滑油的黏度，通俗地講，表示潤滑油的稀稠程度。較稠的潤滑油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度、重負荷、較低速度的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷、較高速度的情況下運轉。

潤滑油的黏度會隨溫度發生變化，我們都有這樣的經驗：一桶機油在冷天我們會感覺它變稠，在熱天我們會感覺它變稀。潤滑油的黏度隨溫度變化的特性叫做潤滑油的黏溫性能，這一特性的量化指標叫做潤滑油的黏度指數。

根據黏度指數不同可將潤滑油分為三級：35—80為低黏度指數潤滑油;80—110為高黏度指數潤滑油;黏度指數超過110即為特高黏度指數的潤滑油。現在轎車上使用的發動機油都要求是特高黏度指數的潤滑油。

有些車主認為潤滑油的粘度越大越好是錯誤的。

潤滑油的粘度不僅是潤滑油分類的依據，而且也與發動機的功率大小、運動零件的磨損程度、活塞環的密封程度、發動機冷啟動的輕快性、零部件的溫度等密切相關。

如果潤滑油的粘度過大，會有以下幾個方面的問題：

1

發動機低溫啟動困難

機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦，這是發動機磨損的主要原因。

2

功率損失大

機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面，曲軸攪動油品的阻力也會增大，造成發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。

3

冷卻作用差

機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易導致發動機過熱。

4

清洗作用差

機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬碎屑、碳粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走。

5

此外，粘度大的潤滑油與粘度小的潤滑油對比，它的殘碳顆粒要大，酸值更高，這些都影響到它的使用效果。