單缸柴油機是如何工作的，如何調整供油時間

單缸柴油機顧名思義就是只有一個氣缸的柴油機。柴油機是以柴油為燃料的內燃機，將燃料燃燒產生的熱能轉化為電能或機械能。單缸柴油機有二沖程和四沖程，兩種機構大致相同，主要區別在于配氣機構。

單缸柴油機供油時間

1、供油時間過早時，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。

2、供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由于燃燒空間迅速增大，不能產生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉動慣性力變小，就會立即停止轉動，表現為風扇或飛輪立即停止運動的現象。

3、一般柴油機工作500h以上或經拆修的噴油泵，都必須給予調整最佳供油提前角（供油時間）。

單缸柴油機供油時間怎么調整

把高壓油管連接在油泵上，轉動飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對齊時油管是否噴油，如果供油時間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調到兩條刻線對齊時噴油效果最佳。最佳供油時間是上止點前18~22°之間。

單缸柴油機工作原理

單缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。

單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足，擴大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和環保的需要等。