電噴柴油機維修與常見故障的處理方法

比如在控制發(fā)動機節(jié)氣門使發(fā)動機在經(jīng)濟車速運轉時，這時反映的是發(fā)動機部分負荷工況，電控系統(tǒng)中各種傳感器所提供給電控單元的反映發(fā)動機部分負荷狀態(tài)的參數(shù)，也應是符合發(fā)動機在部分負荷狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，這些標志發(fā)動機負荷狀態(tài)的參數(shù)，必須是與要求發(fā)動機達到的工況狀態(tài)相吻合，若有一項參數(shù)不能達到實際要求數(shù)值，這時發(fā)動機轉速也就不能提升到相對應的轉速，這種匹配關系是發(fā)動機電控系統(tǒng)能否滿足實際要求的一種基礎關系，也是發(fā)動機電控系統(tǒng)能否按照人的意愿工作的基本保證。

另外，電控單元在控制發(fā)動機工作的過程中，它所接受的各種傳感器信號是人們給定的范圍，而電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)功能就是判斷這些傳感器的信號是否超出了這個范圍，只有信號超出規(guī)定范圍后，自診斷系統(tǒng)才能知道這種信號不能作為控制信號使用，這時自診斷系統(tǒng)才能確定系統(tǒng)中有故障，才能有故障記憶，而給出故障代碼。若信號沒有超出給定范圍，但卻與實際情況有較大的偏差，這種不準確信號仍會使電控單元按照提供的不準確信號控制發(fā)動機工作，從而造成發(fā)動機產(chǎn)生故障現(xiàn)象，而自診斷系統(tǒng)不能給出故障代碼，即為控制系統(tǒng)產(chǎn)生軟故障的根本原因。

常見電噴柴油機電控系統(tǒng)的典型故障原因及診排方法如下：

怠速開關不閉合故障

怠速觸點斷開，壓力傳感器ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。

診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤，發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。

怠速控制閥(ISC)故障

電噴發(fā)動機的正確怠速是通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調等信號，通過運算對怠速控制閥進行調節(jié)。當?shù)∷俎D速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加以提高發(fā)動機怠速。當?shù)∷俎D速高于設定轉速值時電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，壓力傳感器使進氣減小，降低發(fā)動機轉速。由于油污、壓力傳感器積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機進行正確地怠速調節(jié)，造成怠速轉速不穩(wěn)。

診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。

進氣管路漏氣故障

壓力傳感器由發(fā)動機的愈速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數(shù)關系，即進氣量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計因此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的“嗤嗤”聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件。

配氣相位錯誤故障

配氣相位的壓力傳感器錯誤會使氣門不按規(guī)定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣-量減少，同時由于竄氣也使進氣管內的溫度有所升高，從而使發(fā)熱元件受到冷卻的程度降低，因而輸出給E．cu的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發(fā)動機在怠速時運轉不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動。檢查正時標記，按照標準重新調整配氣相位。

噴油器滴漏或堵塞故障

若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致壓力傳感器發(fā)動機怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，電腦會根據(jù)此信號發(fā)出加濃混合氣的指令，如果指令超出調控極限時，電腦會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動作聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障予以修復。