分動器的“自我介紹”

當分動器掛入低速檔時，其輸出轉距較大。為避免中后橋超載前橋必須參加驅動，分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構必須保證:非先接上前橋，不得掛入低速檔;非先退出低速檔，不得摘下前橋。

裝有分動器的汽車，當全部車輪驅動行駛于不平路面或彎道上，或前后驅動輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時，將引起發動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點，將轉矩大體根據軸荷比例分配給各驅動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。

越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都采用多軸驅動。例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的摩擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那么，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。為了增加傳動系數的最大傳動比及檔數，目前多數越野汽車都裝有兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。