伴隨著現在新能源電動汽車的普及，越來越多的人們開始購買、駕駛新能源電動汽車，而發動機點火、車內影音系統、等一系列的電子產品都離不開電，于是對于電動汽車的電瓶來說是一個不小的消耗，時間久了，就會對汽車造成一定的傷害，蓄電池正常使用壽命在1~8年不等，在使用過程中出現問題可以進行修復，蓄電池修復并不難，方法有脈沖修復法、強電修復法、全充全放電修復法、補水修復法、重新配組修復法等。

型號不同、使用環境條件不同的電池，其設計使用壽命也不同。如固定型排氣式的鉛酸蓄電池在20℃~25℃，浮充充電條件下使用其壽命有15年；VRLA鉛酸蓄電池在浮充電條件下使用其壽命在5~10年；牽引型（動力型）排氣式鉛酸蓄電池壽命為1500周次；動力型VRLA鉛酸蓄電池壽命為700次左右；電動自行車、電動摩托車、電動三輪車配套的鉛酸蓄電池壽命只有350周次左右，即一年；汽車上配套的點火，照明，起動用的VRLA鉛酸蓄電池一般壽命為3~5年；所以鉛酸蓄電池的修復對于市場占有量最大，使用頻率最高，使用范圍最廣、壽命較短且易出現早期失效的鉛酸蓄電池是主要工作的對象。這些易出現早期失效的電池對其修復后可以再次提交使用，因此大大的延長了電池的使用壽命，達到了既環保又節約節能的目的。

蓄電池壞損修復的方法

一、電瓶檢測

第一步、檢查蓄電池外表狀態：

檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現象，說明電瓶已經壞死；

第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：

1、在充電進行時（二個小時后），分三次檢測每節單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鐘，如果有單塊電池的電壓超過15V的，意味電瓶硫化；如果電壓始終達不到13V以上的，說明這節電瓶短路或單格落后；

2、在放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體電瓶的電壓，每次間隔10分鐘，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，并且低于10V，加上這節電池放電時間最短，那么這節電池就是問題電池。

3、檢測單塊電瓶的靜態電壓（浮電）。當電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零；另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至為零。

第三步、檢查蓄電池電解液是否“失水”、發黑：

檢查電解液是否變質或“失水”。對蓄電池充電3-6個小時后，用手觸觸摸每節電瓶外殼側面，如果電瓶發熱燙手，這節電池已經壞死；如果只是發熱，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴重“失水”；另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查“失水”狀態。

二、蓄電池修復方法技術

1、脈沖修復法：

蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈沖修復法。在修復蓄電池時，脈沖的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，采取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用于蓄電池延壽的產品脈沖電壓值就不益過大，專門由于蓄電池修復產品的脈沖電壓值就可以偏大（如果脈沖電壓值太大對電池極板會造成損傷），脈沖電壓高，蓄電池修復時間短，脈沖電壓低，蓄電池修復時間相對就長，盡管脈沖瞬間電壓很高，但平均電壓并不高，對人體沒有傷害，十分安全。

市場上有專門的脈沖發生器銷售，但要注意選擇效果好的一種。脈沖與蓄電池極板的諧振很重要，這就取決與脈沖頻率大小、幅度寬窄，脈沖頻率和幅度不夠就達不到消除硫酸結晶的效果，頻率和幅度太大則會出現消除了硫化而損傷了電極板，并出現析氣現象；同時，脈沖波形也有很多種，在示波器上可以顯示。

2、強電修復法：

強電修復法就是采取充電時的持久高電壓或大電流修復蓄電池的方法，多在脈沖修復法效果不明顯時采用。其一、高電壓修復法：這種方法主要是采取電池標稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修復電池，如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下，采用48V的充電器進行充電，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會因析氣發熱。

3、全充全放電修復法：

全充全放電修復法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。

4、補水修復法：

對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。

5、重新配組修復法：

電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對于硫化的電瓶，修復后使用效果較好；但是對于極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修復，因屬物理硬傷，可再利用價值不大，修復后的使用時間也極短，再修復的效果將會更差。

蓄電池修復方法

1、電池串聯修復法：這種方法是當單節電池標稱電壓低于12V時就可以采用這個辦法。例如，市面上有可以充電應急燈而常常采用的6V 4Ah的蓄電池，而測試儀單路輸出為12V，這時就可以串聯兩個6V 電池，把它們接入測試儀進行硫修復。

2、輸出組合法：對于那種放了很久的電池或者說自放電很嚴重以及硫化很嚴重的電池，我們不能采用補水和充電恢復的方法了。而輸出組合法對嚴重硫化的電池效果比較好，在使用這個方法時，充電電流最好是5A。因為修復功能的疊加，修復負脈沖電流大于正脈，選擇5A是為了彌補由此而產生的充電電流的抵消。

3、活化充電法：其實蓄電池在存儲或者是使用期間，我們可以定期給它進行活化充電，也就是所謂的均衡充電，這樣對蓄電池不可逆硫化是很有幫助的，因為就可以延長蓄電池的壽命，是很提倡的做法。我們在一般情況下，使用測試儀定期對電池充電—放電—充電就可以了。

4、加熱法：對于那種放的很久的電池，電解液自然就成嚴重干涸的狀態。如果顧客急需要修復的話，就可以采用這種加熱法。首先給要被修復的電池補水后，為了加快電解液向電池內部滲透和自身的化學反應，然后我們就把補水后的電池放入70℃的熱水中浸泡，最后取出電池進行正常的修復工作。

汽車蓄電池修復技術

首先我們需要知道，蓄電池分為開口蓄電池和閥控密封式蓄電池兩種，對于不同的種類的蓄電池其維護方式也是不一樣的。我們第一個先來看看閥控密封式蓄電池的修復方法。

1、清理

維護電池以前，首先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。然后再打開排氣閥，觀察電池內部的電解液。

2、撬開電池蓋，根據情況處理

撬開膠粘的或者熱封的電池上蓋，露出免維護電池的橡膠排氣閥，小心拆下排氣閥，觀察電池內部情況。檢查是否由黑色雜質，如果有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的正極板已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小。如果沒有黑色渾濁雜質，需要等待4小時以后，水充分深入電池。同時，給電池加含0.1%～0.5%的電解液，到電池上面剛好有流動的電解液。如果僅僅是因為停用時間較長而引起電池容量下降，不需要進行本步驟操作，直接進入下面預充電。

3、對電池進行恒壓限流充電

一般采用0.1c～0.25c電流充電，到16.2v以后，通過降低電流的方法，維持充電電壓，一直到充電電流下降到0.03c的時候，停止充電。充電以后，觀察電池內部是否還有游離分子，如果沒有，需要補0.1%的溶液，一直到出現少許游離分子。如果每個單格里都有游離分子，用傾倒和吸管吸出可見到的游離分子，使電池處于準貧液狀態。注意，充電的時候，會有氣體帶著電解液從排氣孔中溢出，為了不污染環境，電池應該放到特定的容器中。

充電結束以后，電池靜止半小時以后，測量電池的開路電壓，電壓應該在12v以上，如果電池電壓低于12v，特別是低于10.8v，電池可能有內短路，該電池已經沒有維修價值。

4、蓄電池修復

連接修復儀的正負輸出到電池的正負極柱上，開啟修復儀，對電池進行修復。首次修復時間應該不低于48小時。

5、容量測試

給電池按照0.1c電流放電，記錄放電時間。其放電電流乘以時間的小時數，就是電池修復的容量。如果電池容量達到到標稱容量的70％以上，結束修復。如果容量沒有達到70％的標稱容量，繼續按照步驟３充電。充電以后繼續修復，一般，超期存貯一年的電池需要進行二次修復，才可以恢復到超期存貯以前的狀態。