汽車冷凝器工作原理是什么？冷凝器的原理是氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。那么冷凝器和蒸發器的區別是什么呢？首先冷凝器和蒸發器的都歸屬于熱交換設備，但是冷凝器是放熱部件，蒸發器是吸熱部件，兩者是制冷設備中的必不可以少的零件。下面一起詳細了解一下冷凝器和蒸發器的相關知識吧。

冷凝器(Condenser)，為 制冷系統的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。

發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的制冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置也稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。

汽車冷凝器工作原理

氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。

一般制冷機的制冷原理是壓縮機把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經節流閥節流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環。

單級蒸汽壓縮制冷系統，是由制冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

冷凝器和蒸發器的區別

冷凝器和蒸發器都屬于熱交換器。所謂的熱交換，就是有兩種或兩種以上溫度不同的流體間相互傳熱的設備，所以也稱之為熱交換設備。因此冷凝器和蒸發器的結構形式雖然多種多樣但是工作原理是相同的，都是通過制冷劑與流經其容器表面的外界介質換熱的設備，即都是一種換熱器。在影響傳熱的因素上冷凝器和蒸發器也是相同的，其傳熱量跟換熱面積、傳熱溫差、傳熱系數都有管關系。

冷凝器和蒸發器的工作形式卻是不同的，冷凝器是給介質降溫液化，對外放熱；蒸發器是介質吸熱氣化，吸收外界熱量的，也就是制冷劑是由氣態變為液態，是一個冷凝放熱過程，其內壓力一般很高；而蒸發器的制冷劑是由液態變為氣態，是一個蒸發吸熱過程，其內壓力一般較低。

冷凝器是制冷裝置中主要的熱交換設備之一，它的作用是將制冷機升壓排出的制冷劑過熱蒸汽冷卻冷凝成制冷劑液體，并放熱于冷卻介質中。常用的冷卻介質是：水和空氣。

蒸發器是制冷系統中用于制冷劑與低溫熱源間進行熱交換的設備，也是制冷裝置中的主要熱交換設備之一。在蒸發器中，制冷劑液體在低壓低溫下汽化吸收被冷卻介質的熱量，成為低溫低壓下的制冷劑干飽和氣體或過熱蒸汽，從而在制冷系統中產生和輸出冷量。蒸發器位于節流閥和制冷機回氣總管之間或連接于汽液分離設備的供液和回氣管之間，并安裝在需要冷卻、凍結的冷間或場所。

蒸發器和冷凝器是制冷設備的重要零件，依托這兩個部件的吸熱/放熱反應，制冷設備才能正常的工作。

蒸發器作為一個吸熱部件，利用液態低溫制冷劑在低壓下易揮發的特性，轉變為蒸汽并吸收被冷卻介質的熱量，達到制冷目的。從結構上劃分，可以分為箱式、管式、板式等不同類型。

冷凝器作為一個放熱部件，能使經壓縮機壓縮的高溫高壓氣態制冷劑轉換為低溫高壓的液態，就此向外界散發熱量，它和蒸發器一吸一放，從而實現熱量守恒。從結構上劃分，可以分為殼管式、套管式、板式、淋水式等不同類型。