君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據國內中高檔車市場的重要一席。上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平臺、國內外優勢資源和自主研發于一身，攜前沿科技的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。

性能

發動機

君越的發動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發動機，是通用汽車全球ECOTEC發動機家族的全新成員，這臺16氣門發動機采用D-VVT雙電子可變氣門正時系統，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發動機的輕量化優勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(SFI)、電子節氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調整式全鋼正時鏈條和32bit發動機控制模塊，君越的2.4發動機各方面性能遠遠超過了上一代君威的2.5發動機。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發動機由北美通用汽車動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內直噴發動機

世界范圍內采用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術已經成為豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內直噴發動機、法拉利也在陸續推出V10、V12的缸內直噴發動機等等，而豪華商務車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內直噴V6發動機，而新君越配備缸內直噴發動機，更是成為中高級車也將走向缸內直噴時代的標簽。

新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發動機，連續兩年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"大獎，同時這采用了D-VVT雙可變氣門正時技術，最大功率達到驚人190KW，升功率達63.3KW/L，此數據不僅遠遠超越很多傳統意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔馳E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發動機數據(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺開發，采用GM-LAN32位元通訊控制系統，整合了動力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模塊及傳感器。

全新的增強型底盤采用前麥弗遜式、后4連桿的懸掛方式，根據中國的路況進行了一定的調教，由于中國路況比美國差，所以君越的懸架調教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩定增強系統，它會在車輛的實際行駛方向與理想軌跡出現偏差時，自動調整引擎輸出扭矩，并有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統)+EBD(電子制動力分配系統)，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。TCS(牽引力控制系統)是ABS基礎上的擴展，電腦會根據車輪的摩擦情況自動調節動力輸出和控制驅動輪力矩，以防車輪打滑，達到輕松起步和平穩駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實LaCrosse并非是一款全新設計的車型，仍與以前的Regal車型共用平臺，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由于君越定位在君威之上、榮御之下，所以經過泛亞汽車技術中心的設計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設計

北美LaCrosse和國內君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設計：通過采用發動機隔板薄型加工、車柱內部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉向軸、發動機罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內提供了一個極為安靜的環境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運動版搭載了一臺新的3.6升V6全鋁發動機，采用了可變正時氣門系統，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅動，搭載4擋自動變速器。

別克君越發動機采用了雙VVT、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

型號

君越有2.4升豪華、2.4升精英、3.0升旗艦三種型號

君越2.4升版搭載2.4升全鋁四缸發動機，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭載V6發動機，最大功率190kW，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部車型均為前輪驅動，搭載4擋手自一體變速器。

LaCrosse各車型標配4輪盤式剎車、牽引力控制系統、安全氣簾等，可選裝倒車雷達、車輛遙控啟動、鋁合金輪轂等，但只有CXS型標配ABS，并可選裝防滑穩定控制系統。

君越標配前排雙安全氣囊、4輪盤式剎車、ABS、EBD、牽引力控制系統、鋁合金輪轂、倒車雷達等等，可以說在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

配置區別

一、別克君越2.4舒適版與2.4豪華版配置區別

售價21.98萬元的2.4L君越舒適版，是君越系列車型的入門級產品。相比最早上市的的2.4L豪華版價格下調了2萬元整，從配置對比上看：讓我們感到欣慰的是該車型在安全配置上并沒有減少，而只是在一些舒適配置上發生了變化。例如可以進行分區域溫度控制的空調系統，被降低為“智能空調”；六碟CD系統變為單碟。另外由于前部的泊車雷達被取消了，所以這會讓操縱一個近5米長的大家伙停車入庫變得困難些，除此之外在其他方面則變化不大。

二、別克君越3.0豪華版與3.0旗艦版配置區別

售價僅為25.98萬的君越豪華版比旗艦版便宜了7萬元整，那么這7萬元的優惠又都體現在了哪呢？首先，能在特殊條件下保護乘員安全的配置被忽略：側氣簾和VSES車輛穩定增強系統；再有就是整車的豪華程度會比原來的旗艦版有所下降，一般概念中豪華車才具有的“立式車標”沒有提供、車內桃木裝飾方向盤和按摩座椅被取消；后排奢華的音響娛樂系統被降低了一個檔次。總的來說3.0君越豪華版的出現，讓原有旗艦版“高處不勝寒”的感覺有所緩解，但是7萬元的差價還是讓我們難以理解通用別克的定價策略。

試駕

無論從減輕車輛的油耗，到頻繁換擋的走走停停，都市用車，從四速升級到六速，都不失為明智之舉。

“六速時代”

國內中高檔市場增長迅猛，競爭強手林立，而別克君越(參數配置 圖庫)以其大氣、尊貴氣質，在同級市場樹立了高品位公商務車精英形象。年初，全新2.4LECO省油的智能發動機也讓人耳目一新，但唯獨四速變速器在同級對手中略顯落后。隨著08款車型的面世，通用希望通過變速器的更新來重新塑造君越車型的形象，并引領出中高級轎車的六速時代。

變速箱

08款君越的全新ECOS6六速手自一體變速箱是通用汽車集全球資源全新開發而成，集成當今最先進的變速箱技術及多項專利。它應用嵌入式智能變速箱控制模塊，穩定性更高，專利的高精度齒輪組嚙合度更高，運轉更順暢。值得一提的是，全新ECOS6變速箱由上海通用汽車東岳動力總成廠引進國內生產，成為第一款也是唯一一款國產六速手自一體變速箱。

無極變速

起步干脆，換擋流暢，急加速時感覺動力不拖泥帶水，舒適性不遜于CVT無極變速，完全夠日常使用。新變速箱最低擋位與最高擋位之間的齒比范圍增大，引擎在任意轉速下都能得到更適當的擋位齒比對應，反應快速且具彈性化。在六擋變速箱的配合下，君越E-CO智能發動機的油耗也相應得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，發動機引擎轉速維持在2100rpm，行車電腦顯示百公里油耗僅為7.6L！讓這款身兼“2006世界十佳”和兩度“中國十佳”的發動機挖掘出了更大的高效節油潛力。

銜接動力

相比4AT，它能帶來更小的換擋頓挫(擋位間齒比落差小)，舒適性自然更上一層樓，并且在燃油經濟性方面，頻繁自動換擋始終讓轉速控制在節油的區域。因為擋位稀疏的齒比會讓每一次換擋都有較大的轉速下跌，動力銜接不順暢，高速擋的齒比不夠小，經濟性也無法很好兼顧。并且擋位的數量限制同樣也將1擋的齒比略有降低，造成起步扭矩不濟，提速也無法令人滿意。因此，從四速到六速的升級是可以更好銜接動力。

改變重點

除此以外，外觀的改變則重點強調穩重、豪華的氣質。白底的尾燈不見了，貌似運用白色作為尾燈底色的車都會受到部分人的抵觸，紅色與黃色的搭配才是最為人接受的設計。在輪廓不變的前提下，原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為更加大氣現代、亦動亦靜的“展翼式”紅色燈組新設計，對于這個級別的車來說，是值得肯定的。

總結

08款君越在外觀上保持了其原有的豪華和大氣，配置在同級別車中也算豐富，特別是此次改款所配備的6檔手自一體

變速箱讓引擎在各種轉速之下都能得到適當的擋位齒比對應，使運轉更順暢、動力表現更強勁。

技術參數

發動機:ECOTEC®D-VVT 2.4L全鋁四缸發動機

發動機排量(cc) 2384

最大功率(kw/rpm):125/6400

最大扭力(Nm/rpm):225/4800

最高時速(km/h):200

排放標準:歐IV

百公里耗油(L∕100km): 9.10

長/寬/高(mm):4998/1851/1461

軸距(mm) :2807

前∕后輪距(mm) :1576/1568

變速箱:6 速手自一體

懸掛:四輪獨立懸掛

制動:前/后盤式

2009款

別克新君越——運動風格的商務座駕

作為一款剛剛上市的新車型，新君越卻并不示弱，上市至今新君越的累計銷量已經達到34004輛，平均每月銷量在6800輛左右，11月份的銷量已經超過8000輛，照這樣的勢頭，新君越將很快成為月銷量過萬俱樂部的成員。

作為別克品牌繼新一代君威之后，基于“全球平臺 歐美技術”的又一款力作，別克全新一代君越將以動領新潮的外觀設計、馭領時代的高效動力、靜界獨到的寧靜舒適以及從容領先的安全科技，成就“創變格局的高級轎車”，再次彰顯別克品牌“心靜 思遠 志行千里”的從容氣度和進取精神，并將開創國內中高級轎車市場的嶄新格局！

新君越基于通用Epsilon II+平臺的全新車型，與老款君越在平臺及技術上基本沒有共通之處。作為上海通用君越的垂直換代車型，新君越在保留原車型大氣外觀的同時，更在動力、配置和空間等方面作了進一步的提升。

動力方面，新君越3.0L V6直噴發動機相當值得期待，該發動機采用了燃油缸內直噴技術，最大功率190千瓦、最大扭矩達到了296牛米，0-100公里/時的加速時間為8.1秒。

別克全新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的TurboDI直噴渦輪增壓發動機，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴渦輪增壓動力核心。得益于使用了缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、DVVT進排氣門連續可變正時和鋁制活塞與噴霧冷卻等先進技術，新君越2.0T發動機的燃燒效率大幅提升，在爆發162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同時有效提升燃油經濟性，真正實現"低排量、大功率、高扭矩"的最佳平衡。彪悍的動力匹配迅捷順暢的6速手自一體變速箱，在為新君越2.0T帶來平順與舒適的同時，更賦予其0-100km/h加速只需8.2秒的驚人成績，加之230km/h的最高車速和僅6.8L的90km/h等速油耗，讓2.0L TurboDI直噴渦輪增壓發動機的高效與澎湃鋒芒畢露。

此外，基于全新平臺打造的扎實底盤也讓新君越2.0T呈現出與強勁動力完美匹配的舒適與操控，前增強型優化設計的麥弗遜懸掛有效降低震動，控制噪音；后多連桿懸掛則特別采用輕量化的鋁制材料，反應速度更快，路感更細膩，輔以Magnasteer隨速可變助力轉向系統，令別克新君越2.0T在操控性能上可圈可點。收放自如的動力與精準隨心的操控將助力新君越在中高級車高端細分市場再創新格局。

配置方面，新君越自動舒適版標配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP以及前排雙安全氣囊、前排側氣囊和前后排頭部氣囊等安全裝置，同時配置了真皮方向盤、多碟CD以及自動空調等裝備；自動雅致版在舒適版基礎上增加了電動全景天窗、真皮座椅和前排電加熱系統；自動豪雅版在雅致版基礎上增加了多功能方向盤、GPS導航、藍牙系統以及車載電話、氙氣大燈等豪華配置；自動豪華版在豪雅版基礎上增加了倒車影像系統、電動座椅記憶功能、內置硬盤以及單碟DVD等配置；3.0自動旗艦版在豪華型基礎上增加了后排側氣囊、后排座椅電加熱、后排液晶屏以及座椅按摩等舒適性配置。

在中國的汽車消費市場中，當汽車的售價高于10萬元時，購車者對車輛的各方面要求迅速提高，特別是價位在16萬-30萬元之間的車型，消費者根據自身需求對車輛的外形、內飾工藝、動力性能和操控性能等要求更加細化。為此，上海通用在推出2.0L和2.4L的新君威后，又推出了2.0T和1.6T車型，以此來滿足更多消費者的需求，不過在20萬-30萬元這一價格區間，僅靠新君威是難以與雅閣、凱美瑞和邁騰等車型抵抗的，于是新君越應運而生。

兼顧動感和商務的外形迎合了現代消費者的審美潮流

由于現代人追求運動休閑的生活，因此人們對帶有動感外形設計的車輛總是情有獨鐘，而面對消費市場中B級車往往商務用途比較多的狀況，新君越的外形綜合了動感和商務的雙重元素。平滑的發動機罩上帶有三道凸起的線條，體現出該車圓潤中帶有鋒芒的性格，發動機罩上還有兩個由鍍鉻飾條裝飾的通風口，乍一看好像是在暗示發動機強大的動力，但是仔細觀察發現這兩個通風口只是做為裝飾用的。直瀑型的進氣格柵已經成為通用的標志性特征，新君越的格柵經過鍍鉻飾條的裝飾顯得更加精致，大燈的設計運動氣息非常濃厚，HID大燈的外形與科魯茲的大燈極為相近，只是不像科魯茲那么激進，更多體現了一種動感而不失沉穩的風格。前保險杠下方是分成12個小塊的中網，中網兩側布置了兩個精致的霧燈。側面車身上，車窗鍍鉻飾條和帶轉向燈的后視鏡都是流行元素，不過最吸引人的是一條從前大燈一直延伸到尾燈的鋒利線條，這一線條在后車門拉手附近出現了跳躍式的上移，讓人覺得比較抽象，筆者猜想這種設計主要是為了勾勒修長的尾部輪廓。18英寸的七輻鋁合金輪轂比較大氣，全景天窗、鯊魚鰭天線、帶有鍍鉻飾條的尾燈和雙排氣管則增強了該車的商務氣息。

別克全新一代君越以動領新潮的外觀設計、馭領時代的高效動力、靜界獨到的寧靜舒適、從容領先的安全科技等四大突出優勢，樹立了中高檔市場的全新標桿。憑借全面超越同級的產品力，別克全新一代君越率先跨越了中高級車與高級車的分界線，將對中高檔細分市場的競爭格局產生深遠影響。

新一代君越外型尺寸長5000 mm×寬1858 mm×高1497mm，在中高級車中率先觸碰“5米標桿”，擁有2837mm的超長軸距及18英寸輪圈普利司通R245/45 R18 96V寬胎，結合媲美豪華游艇的內艙，每一個微小處都展現出對細節的關注，顯露流暢、精致的內飾設計主題，集現代時尚、大氣尊貴外觀與寬敞舒適空間于一身。

別克全新一代君越載有同級唯一的兩項前沿科技裝備，實現了動力與底盤的跨越式突破。首次引進同級市場的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高達63 kW/L，在自然吸氣式發動機中位列前茅，澎湃動力，平順輸出。而2.4L車型搭載口碑極佳的2.4L Ecotec DVVT全鋁智能發動機，配合先進的S6 六速手自一體變速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具強勁動力與高效節能。

新君越頭部設計延續了家族特征，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕松分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，采用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。5000×1858×1497mm的長×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以“大”為賣點的廣本雅閣甚至能和更高級別的車型一較高下。

新君越主要采用2.4L和3.0L發動機，該車的3.0L SIDI全鋁直噴V6發動機技術成熟，功率強勁，根據資料顯示3.0L車型百公里加速僅需8.1秒，而2.4L發動機為EcotecDVVT全鋁智能發動機，最大功率125KW，最大扭矩225Nm，新君越全系標配6速手自一體變速器，兼具強勁動力和高效節能。

新君越以“大”為賣點，在技術及平臺先進性上都達到了同級較高水準，這也是新君越為何上市以來銷量火爆的原因。新君越在售車型僅為3款，推薦購買2.4升豪雅版及2.4升豪華版，兩者在配置上有所不同。如果作為家用，2.4升豪雅版完全能夠滿足;經常出入商務場合，2.4升豪華版則更加合適。

多年以來，汽車行業一直在汽車的結構設計、材料選用和制造技術等方面開展試驗研究工作，努力開發安全可靠、高速舒適、節能環保型現代汽車，其首要的部題是汽車輕量化。汽車輕量化是實現高速、安全、環保、舒適的最佳途徑。鋁合金代替傳統的鋼鐵制造汽車在別克新君越上得到了廣泛應用。從發動機到輪轂，從發動機艙蓋到引擎護板到懸掛。鋁合金的廣泛使用無疑提高了新君越在同級別車中的安全與環保。

汽車運行以燃油為動力，而燃油的消耗與汽車的總重量密切相關。減輕車輛自重，也即減少無效載荷，可降低燃油的消耗，提高車輛的使用效率。同時燃油消耗的降低可直接減少汽車排放對地球環境的污染。輕金屬鋁的相對密度僅為鐵的三分之一，為滿足汽車輕量化的要求，輕金屬鋁的應用越來越得到汽車制造業的重視，現已逐步取代了一批鋼鐵材料。

鋁合金是最常見的汽車用輕金屬，而且在汽車上使用較早，相對比較成熟。使用鋁合金減輕曲軸配重，提高效率，并需要材料有良好的導熱性，較小的熱膨脹系數，以及在350℃左右有較好的力學性能，而鑄鋁能符合這些要求。同時由于活塞、連桿采用了鑄鋁件，減輕了重量，從而減少發動機的振動，降低了噪聲，使發動機的油耗下降，這也符合了汽車的發展趨勢。

汽車車身約占汽車總質量的30%，對汽車本身來說，約70%的油耗是用在車身質量上的，所以汽車車身的鋁化對減輕汽車自重，提高整車燃料經濟性至關重要。

鋁合金材料在現代汽車輕量已經顯示出非常重要的作用。制約鋁合金在汽車上大量應用的主要原因之一是其價格比鋼材高，為了促進鋁在汽車上的應用，必須降低材料成本。除開發低成本的鋁合金和先進的鋁合金成型工藝外，回收再生技術可進一步降低鋁的成本。擴大鋁合金應用的另一個研究方向是開發新的各種聯接技術，今后發展的多材料結構轎車要求連接兩種不同類型的材料(如鑄鐵-鋁、鋼-鋁、鋁-鎂等)，對這些聯接技術以及對材料和零件防腐蝕的表面處理技術是今后擴大鋁在汽車上應用的重要課題。

全新一代君越(報價參數圖片論壇)在外形部分延用了2008年北京國際車展全球首發的“Buick Invicta(別克展望)”概念車的設計理念，整車長5000mm，寬1858mm，高1497mm，2837mm的軸距為標準的中型車尺寸，值得一提的是18英寸輪轂和普利司通R245/45 R18 96V寬胎讓其在外形上檔次感提升了不少。

新車最大的特點是全系標配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即為大家熟悉的ESP系統。另外，國產新君越的全系車型還將標配胎壓偵測系統;剎車系統則使用了前296mm通風式剎車碟/后292mm通風式剎車碟。

定位高端商務的新君越自然不會吝惜氣囊，正面雙氣囊、側氣囊以及側氣簾都是車內乘客的安全保障，另外，新君越還提供了主動式安全頭枕，其兩片式的結構設計在行業內是首次采用。

最后，全新3.0 V6 SIDI智能直噴發動機，采用燃油缸內直噴技術，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時間為8.1。由于燃油直接噴入缸內與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發動機性能和效率。

定位相對更高端一些的新一代君越將會針對那些商務人士打造，新車在市場定位方面與新君威有著明確的用戶群區分，新君越針對的是一些財智精英，比較高端的人群，這些人群對購車需求來說是偏公商務，兼私人的需求。

論游泳與車輛操控的共通之處，用“ 精準” 、 “順暢”、“隨心所欲”等詞語來形容再貼切不過了。一輛設計優異的車輛，帶給駕駛者的是一種人車合一的感覺，猶如控制腿腳般輕松靈動，新君越(報價參數圖片論壇)的駕駛快感恰恰如此。

操控感受V.S花樣游泳

——精準中不乏靈動

相信欣賞過花樣游泳比賽的觀眾一定會被“水中芭蕾”的藝術美所打動，并由衷地佩服運動員們如魚得水般的高難度戲水技巧。雖然我們不能像花樣游泳運動員那般游刃有余，卻可以將這種順暢而靈動的快感延伸至駕控中。

初次坐進新君越的駕駛艙，對于如此大的“塊頭”稍有不適，但起步片刻，精準而靈活的操控感覺便打消了駕駛者對于寬大車身的緊張感。松開剎車踏板，車身在陡坡停車位上屹然不動，絲毫沒有溜車現象。輕踩油門，車身起步輕盈流暢，絲毫感覺不到 1.7噸車身所帶來的拖累感。新君越的方向盤尺寸不小，真皮與桃木相間的包裹方式使其手感上佳，轉向時的指向準確性也十分優異，精準的調校抵消了5米車身所帶來的操控性降低，足見設計師的功底之深。

在空曠的路邊空地上，刻意走起蛇行路線來測試新君越的操控表現，結果令人相當滿意。在中高速轉彎時，前輪指向精確且直接，可以完全體現駕駛者的意圖；連續地左右晃動方向盤，車身擺動幅度并不明顯，仍然保持著人車合一的暢快駕駛感覺。測試原地加速性能時，一腳油門到底，在3.0L發動機的咆哮中，剛性十足的車身迅捷地一躍而出，瞬間力量的爆發猶如洪水猛獸；急剎車過程，舒適到位的剎車踏板反饋力給人以信心，配合ABS高頻的點剎過程，車身迅速靜止于眼前，舒適度和剎車效能達到了最佳。

——敏捷而不失優雅

泳壇名將菲爾普斯的例子證明，一副天生的好身板加上過人的游泳技巧，能夠成就令世人矚目的輝煌成績。新君越堪稱中高級車壇的“飛魚”，其天生優異的車身結構加上主動式懸掛的高科技輔助，令其行駛表現從容、敏捷。

新君越的車身大量采用高強度鋼，增強了碰撞安全性，優化的車身結構設計使車身剛性十足。在底盤設計上，前麥弗遜/后多連桿式懸掛既保證了乘坐舒適性，又使得車輛擁有足夠的支撐強度，而3.0L旗艦版車型所配備的增強型H-arm高等級懸掛系統，通過H-arm替代原有四連桿中的下連桿，從而實現了更好的乘坐舒適性。

在駕駛中明顯感受到，新君越在低速狀態下舒適性甚佳，一旦運動起來，底盤系統立刻“ 緊繃起神經”，瞬間韌性十足，似乎新君越是一輛能讀懂駕駛者心思的座駕。其實這都得益于新君越3.0旗艦版和2.4豪華版裝備的CDC(Continuousdamping control)全時主動式液力懸掛系統，此系統能夠實時檢測路況、車身運動情況和駕駛員駕駛方式，自動調整阻尼參數，使操控性與舒適性兼得。配合245/45R18的運動“大腳”，新君越無論出入公商務場合還是用于公路飆車，都從容不迫、游刃有余。

上海通用可能是覺得有一輛運動中型車新君威在中型車市場上呼風喚雨還不夠，7月8日又推出了一款走傳統豪華商務路線的中型車新君越，意欲撿起新君威“失落的那部分市場”。

新君越的前臉和新君威一樣，都堅持著別克的傳統——寬闊的直瀑式中網，飾以閃亮的鍍鉻，使得中央的三盾形車標自然而然就給人以豪華的氣勢;大燈也都采用眼尾上挑的造型，給人的感覺是不怒自威;而美系車使用鍍鉻裝飾以彰顯豪華的習慣在它身上更是表現得“變本加厲”，連發動機蓋上的裝飾進氣口都不放過。相比“肌肉飽滿”、線條從車前蓋一直延伸到前保險杠的新君威，新君越的前臉要更加圓潤飽滿一些，相比兄弟少了一分激進的運動感，但多了一分雍容大氣。

新君越的車身側面看上去要比新君威厚實許多，這一方面得益于別克大膽的加長——車身長度增加了170mm，車身高度卻只多了13mm;另一方面則是車身設計的功勞，更高的腰線提升了整車的視覺重心，而在后車門處的起伏設計更進一步加強了車身后半段的沉穩厚重;配合厚重的后保險杠和巨大的方形排氣管，讓人不論從哪個角度看都能感受到一份莊重與嚴謹。

深棕色與米色的雙色組合搭配木紋裝飾，是商務車的標準內飾設計，視覺上既有商務的穩重，又不乏家居設計的溫馨。而且三種材質層疊有序，避免了商務車中常見的繁雜凌亂之感。控制臺刻意的突出了米色材質，使得車內視覺感受更為明快，更給人以空間寬敞的感覺。

新君越的軸距要比君威長了100mm，自然是決心要在車內空間上大作文章。新君威為了動感的流線型車身不得不犧牲車內頭部空間，新君越可沒這方面顧慮，身高一米八七的編輯坐入前排，頭部到車頂依然能有三指以上的距離。

轉入后排，頭部空間也沒有過多縮水，依然能保持在三指的水平，腿部空間十分充裕，能保證在一拳以上的活動空間。為了照顧后排VIP上下車方便，副駕駛座的側面還設計有電動調節按鈕。

后備箱的容積看上去有點“緊湊”，但可以通過放倒后排座椅來擴容，偶爾假日出游也問題不大。

新君越在動力系統上摒棄了新君威使用的2.0L與2.0T兩款發動機，只保留了那款2.4L發動機，另外還多了一款全新的3.0升SIDI全鋁直噴V6發動機作為頂配選擇，配合六速手自一體變速箱，最大功率達到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身軀決定了它以舒適為賣點的市場定位，不然我們真愿意在公路上體驗一下它的駕駛極限。

新款發布

2013款

2013年3月25日，上海通用汽車全新別克君越發布，采用別克新一代家族設計語言，前端設計從別克三色盾牌和直瀑式格柵向后展開，配全新展翼型大燈和一體化下進氣格柵 ，塑造出精干有力的前臉造型。新車還配備了LED日間行車燈與LED前后霧燈。車側設計延續了“弧光曲棱”車身特征線和高腰線設計， 快背式C柱設計將后風擋玻璃魚動感尾翼完美銜接。全新翼展型LED尾燈與貫穿式尾部鍍鉻飾條結合，在視覺上提升了車位的橫向延伸效果。其中2.0T與3.0L車型預計售價將在30萬元以上，2.4L車型售價在25-30萬元之間。

2014款

別克旗下最重要車型之一的君越（LaCrosse）2014款計劃將在紐約車展上正式公開亮相。新車將于今年夏季開始正式上市銷售，售價將會在紐約車展上公布。

2014款的君越被定義為一款“標志性豪華轎車”，新車搭配了全新造型的保險杠、大面積中網及LED裝飾的行車燈。車尾只有少量改動，包括添加電鍍裝飾的包圍、雙出式排氣管及重新設計的LED光源尾燈樣式，看起來更具動感。

車廂內飾進行了一系列優化，包括全新的數字播放系統，重新設計的中控臺及全新Intellilink信息娛樂系統。更有全面升級的座椅及重新設計的換擋桿位置。此外，別克還為車主提供了新款Ultra Luxury配置選擇，采用高檔皮革包裹真皮座椅、Shadow Tamo Ash木質裝飾及仿麂皮裝飾配件。

動力方面將有兩款動力配置可供車主選擇，入門級車型搭載的是2.4公升4汽缸引擎，輸出182bhp馬力與233Nm扭力，另有一個電動馬達作后備，可額外提供15bhp馬力與107Nm扭力；另外一款是3.6公升V6引擎，輸出304bhp馬力與358Nm扭力。兩款引擎都搭配6速自動變速箱，不過車主可以額外選配四驅系統。

別克君越eAssist混動車上市

別克混動車型君越eAssist節能舒適型上市，售價為24.99萬元。別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。目前新車已經可以全國25個新能源汽車試點城市的別克4S店預定，該款車型最快將于10月份交付首批消費者。

別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與essist智能混合動力技術完美結合，薈萃眾多科技配置和亮點設計，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等。

eAssist智能混合動力系統的混合動力技術包括，如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等，兼顧了環保與動力的需求。在車輛起步、上坡、加速時，電動機為發動機提供大扭矩助力，而當車輛在前進擋制動時，發動機將自動關閉，一旦踩下油門踏板，發動機則立即重啟。

2016款

全新一代君越正式上市，推出28T、20T兩大系列共6款車型。別克還奉上5項“尊享禮遇”，包括：0利率金融方案；全系置換補貼；4年超長質保；2年無憂養車，以及別客匯金銀卡服務，為全新一代君越車主帶來“不同凡想”的服務體驗。

全新一代君越配備兩套通用最新一代王牌動力組合，并全系標配發動機自動啟停功能及制動能量回收系統。其中，28T車型搭載2..0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配最新6速DSS智能啟停變速箱， 0-100km/h加速僅需7.4秒。20T車型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，配合7速DCG智能啟停雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.2L，并可享受小排量車購置稅減半政策優惠。

全新一代君越對車身架構進行了全新開發，實現了整車減重200公斤。同時，新車全系標配了擁有21項擴展功能的9.1版本博世電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統、帶動態鎖舌功能的雙級預緊式安全帶等安全配置，頂配車型更配備了10安全氣囊，為用戶提供了全方位安全保障。

新一代的別克智慧安全系統新增5項功能，包括首次引入的PD行人識別/保護，以及LKA 車道保持、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制和APA 自動泊車功能。此外新車還首次配備了百萬像素前攝像頭、新一代長距離雷達，并全面升級了傳感器及軟件系統，為用戶帶來更加周全的保護。