中國快遞業每年消耗900多萬噸廢紙和大約180萬噸塑料垃圾。受成本等因素影響，綠色包裝的推廣應用仍面臨挑戰。
隨著“雙11”的提前啟動，快遞包裝問題再次成為人們關注的焦點。
近日，新疆維吾爾自治區發改委、生態環境廳等部門聯合發文《關于進一步加強塑料污染治理的實施方案》，強調全區要進一步加強塑料污染治理，建立健全塑料制品長效管理機制，將快遞包裝綠色處理納入治理范圍。
電子商務的繁榮帶來了物流業的繁榮，物流業的繁榮使得包裝材料和快遞垃圾越來越多。針對大規模的包裝污染控制，許多部門已經密集部署并發布了相關通知和文件。各地也在加快行動，并出臺了“限塑令”時間表。快遞包裝的綠化其實已經有了一定的發展，但目前包裝盒的回收利用仍然是行業的一大難題。
“強制性”標準促進行業變革
今年國家市場監管總局等8個部門聯合下發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，部署中國快遞綠色包裝標準化工作。根據意見，到2022年，我們將努力全面建立嚴格的、有約束力的快遞綠色包裝標準體系，逐步完善標準與法律政策相協調的快遞綠色包裝治理體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支持快遞包裝在減量化、綠色化和資源化方面取得顯著成效。
“快遞員必須有一個紙箱或塑料袋和一個塑料袋在里面。如果是易碎的，有很多氣泡填充材料，用幾圈膠帶包著，還有一張運單。”烏魯木齊市民王敏君從事微信業務多年。她每天要拆裝無數快遞。“盡量重復利用，但是快遞垃圾還是每天產生很多。”
相關數據顯示，中國快遞業每年消耗廢紙900多萬噸，塑料垃圾約180萬噸，呈快速增長趨勢，包裝垃圾對環境的影響不容忽視。
據了解，紙和塑料是主要的包裝廢棄物，大部分原材料來自木材和石油。以快遞包裝為例，常用的主要原材料有透明膠帶、塑料袋等。是聚氯乙烯，埋在土壤中需要數百年才能降解，對環境造成不可逆轉的損害。為了應對快遞垃圾問題，許多地方也在加快行動，并出臺了“限塑令”時間表。
“以前手寫的包裹，現在直接放在手機上，約定在家里取貨的時間，非常方便。”烏魯木齊市民陳蓉說。
雖然這個變化是一個漸進的過程，但是對于每天都要送東西的王敏君來說，感覺更深。“實施電子面板要方便得多。現在快遞包裝的膠帶比以前窄了三分之一。大約。”
事實上，面紙和快遞帶都是包裝“瘦身”和綠色發展的一部分。"我們鼓勵使用環保的快遞帶，以減少整體用量."新疆江南申通物流有限公司相關負責人告訴記者，在快遞包裹中，通過用大顆粒氣體填充物替代小顆粒填充物、使用可降解包裝袋、減少快遞包裹數量、取消電商零部件二次包裝等方式，使快遞包裹“瘦身變綠”。
讓快遞包裝“更環保、更薄”已經成為業界的共同目標。在政策的推動下，各大快遞公司已經采取了積極的行動。據了解，早在2016年，JD.COM就建立了電子商務行業第一家物流包裝實驗室，通過壓縮包裝耗材的尺寸和面積來降低材料成本；用更環保的新材料代替舊材料，使包裝材料可以回收利用。2017年，天貓成立了“綠色品牌聯盟”。近年來
泉州網城物流科技有限公司總經理肖樹平表示，物流公司正在積極推進快遞包裝的綠色化，包裝也在慢慢升級完善，但推廣中存在一些困難。在日常生活中，可回收包裝和包裝回收桶仍然很難找到。成本是企業在包裝中最重要的考慮因素，推廣綠色包裝的難點在于成本較高。
“某平臺上有一個無膠帶紙箱，12號三層紙箱店報價1.2元，同型號同厚度普通紙箱報價0.39元，差價近4倍。”王敏君說。
業內人士指出，由于成本等因素，綠色包裝的推廣和應用仍存在挑戰，需要社會各界的共同努力。市場需求空間被傳統材料占據，環保新材料沒有得到廣泛應用，這也是成本較高的原因之一。只有綠色包裝具有規模經濟，才能降低成本，吸引更多的企業進入這一領域。
新疆社會科學院農村發展研究所副研究員李婷認為，政府和快遞行業協會應推動快遞包裹包裝行業標準，要求企業加快綠色包裝和環保包裝的使用和回收，優先使用環保包裝。采取減稅免稅等措施，鼓勵快遞公司、物流公司和可再生資源利用企業增加快遞包裝的回收利用，提高快遞包裝的重復利用率。
