業內人士談原因有三類

 

國內一家北斗車載終端企業的管理人員告訴本報，所謂“北斗掉線”與北斗導航衛星無關，是指通信連接中斷。“不連接后臺，最準確的理解是北斗車載終端和平臺他們之間的通信是斷開的。”行業提到的平臺是國家道路貨運車輛公共監管服務平臺，由交通部部署建設。“因為北斗終端要求接入后臺，也就是貨運車輛的數據實時傳輸到交通部貨運平臺，掉話應該是沒有接入貨運平臺的意思。”據上述知情人士透露，實際上，關于北斗車載終端在平臺更多的是通過車輛速度、位置、司機駕駛時長等評判是否疲勞駕駛、超速駕駛，“其實這是當初要求這種車輛加裝定位系統的最初目的。”,掉落的原因，上述知情人士表示，掉落的原因可能有三個。第一類是設備運行期間通信信號不好的情況。“信號很弱，數據無法傳輸。這種斷線在一定程度上無法完全避免，這與通信信號的覆蓋范圍和設備本身有關。接收信號的能力等多維因素是相關的。”但是這種斷開時間“不是特別長”，就像手機一樣，信號好了就會接通。第二類是設備本身的故障，比如設備的接收天線出現問題，甚至設備斷電。第三類是人為因素，比如切斷電源，屏蔽天線，欠費，導致設備不在線。根據【0x9A8B】，道路運輸管理機構對未按要求安裝衛星定位裝置的車輛，或已安裝衛星定位裝置但在聯網聯控系統中未能正常顯示的車輛(重型卡車、半掛車牽引車未能在道路貨運車輛公共平臺上顯示)《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，不予發放或檢查。業內人士稱，北斗推廣了10多年。“目前，北斗車載終端安裝在重型卡車和兩個乘客前面，大部分將安裝在車廠。當然還是有些問題。可能會有一些本地要求，部分終端會在本地更換，換成本地認可的終端。情況也是如此。”他表示，這種情況在推廣初期“還是挺多的”。“這種情況在最近一兩年應該很少見。”