節前節后，你的生活發生了哪些變化？這場突如其來的疫情，制造了許多意料之外。小朋友們沒想到，除了語文課、數學課、英語課... 還有一種課叫網課。職場人士沒想到，原來工作不是最難的，在家工作才是。

消費者沒想到，10年前半夜“偷菜”，10年后凌晨3點“搶菜”。商家沒想到，有一天，店里空無一人，點單“零接觸”、配送“零接觸”、服務“零接觸”......重慶火鍋行業自救，推出“零接觸”火鍋外賣，幾天內，35個火鍋品牌共72家門店外賣火鍋總訂單量超過1萬多單，銷售額超過300萬元。

盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優鮮，這些生鮮配送大戶的需求量相比去年同期上漲了百倍之多。消費者坐在家里動動手指，商家就要跑斷腿。當供應鏈不同環節上的員工受旅行、隔離等政策的限制無法及時返崗，使得快遞供應鏈撕出了一個巨大的用工口子，對各家的物流運輸帶來了極大挑戰。

原本就面臨著人手不足的問題，還要考慮因為疫情，消費者們除了關心“吃什么”，還很在意“吃得安全”，所以如何提供“零接觸配送服務”也給很多商家增添了不少的麻煩。

解決方案：機器人上門服務

國內醫院和酒店率先啟用了機器人實現“零接觸”服務。華住旗下的5700多家酒店通過機器人替代人工送物至客房，廣東省人民醫院感染科病房用機器人送藥、送餐、回收被服和醫療垃圾。

雖然目前還未在物流環節中正式啟用機器人送貨，不妨礙有才的網友們各出奇招，比如改造自家的遙控汽車/小機器人，雖然簡陋，運送距離有限，也能解一時之憂。

在美國，生鮮配送和快遞行業正在積極接觸這些自動駕駛物流機器人，測試安全性、探討行業標準、加大推廣力度。全美連鎖超市行業的大哥級人物沃爾瑪和Kroger，以及送貨上門需求很高的Domino披薩簽下了送貨機器人Nuro R2。

Nuro R2自動駕駛送貨車

最近，R2拿到了聯邦安全批準書，用于服務社區居民，可運輸日雜用品、生鮮食品，這輛送貨小車很快將在德州休斯頓地區投入使用。一邊由超市按消費者下單要求把食材裝入送貨自動駕駛車，另一邊消費者在自家門口快速提貨，全程實現零接觸配送。拿到聯邦政府安全批準書，這標志著Nuro成為了美國歷史上第一個獲批可以使用的特殊用途自動駕駛車輛。

在安全批準書中，Nuro被要求使用壽命只有兩年，作為輕型機器人車輛不得載客，時速只能低于25英里行駛，R2總產量不得超過5000輛。R2要比普通車輛體積小很多，車門可以向上打開以保證最大限度地露出貨倉。

R2會將用戶下單購買的日雜、生鮮、食物運送到指定地點，客戶輸入密碼后即可解鎖車輛提貨，Kroger計劃每單向客戶收取$5.99送貨費，沃爾瑪和Domino還未公布收費計劃。由于時速限制、以及為了確保送達貨物的新鮮程度，R2的送貨范圍將被設置在一定的社區范圍內，不會出現像從北京中關村送貨到通州式的長距離運輸。

自動駕駛車輛在中美高科技圈這幾年關注度一直都很高。國內有美團、京東物流、Geek+、靈動科技、九號機器人（Segway Robotics）等等。國外除了Nuro，福特和Agility Robotics合作推出了送貨機器人，這個長相酷似人類的機器人最多可以搬起40磅重的包裹。

美國最大的物流公司之一FedEx宣布服務美國商超進行最后一英里運輸的FedEx SameDay Bot（當日達機器人），簽下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必勝客、Target、Walgreens、沃爾瑪。

外賣公司Doordash選擇和Starship合作，去年8月A輪融資4000萬美金后，Starship宣布將在兩年內在全美大學校園內部署數千臺運輸機器人。