隨著前不久智能網聯汽車示范應用牌照的發放，智能汽車的趨勢已經越來越近，而在這一關鍵的節點上，華為智能汽車領域的布局也逐漸開始浮出水面。在未來華為將從5個方面為汽車企業賦能，成為智能汽車的增量組件供應商，什么是增量組件供應商？其實說白了就是自動駕駛軟件以及連接技術的供應商。雖然現在這項業務的商業價值還無法完全顯現出來，但是隨著智能領域的發展趨勢來看，這項業務在未來的智能汽車領域的價值將是不可估量的。
那么在智能汽車不斷深入發展的趨勢下，華為具體會從那5個方面進行賦能呢？其實通過華為目前的一些業務就已經差不多可以推理出來。那么華為的業務有哪些了，手機業務肯定是占首位的，緊隨其后的便是華為云服務器、5G、鴻蒙OS以及快充等多項業務，很多人都覺得華為的5G與鴻蒙系統是為華為手機而誕生，其實不是，華為一直都在強調鴻蒙的最終目標是在于人工智能領域，那么這些零散的業務與智能汽車有什么關系呢？
其實整合來看，這些業務最終將分為五大板塊，即以云服務器為基礎的智能汽車云、以5G為核心的智能互聯網連接、以麒麟模塊+鴻蒙OS的智能駕駛艙、以MDC+工具鏈+融合傳感的智能駕駛平臺以及以快充+電池管理控制的智能電動系統，通過這五大板塊的融合將真正打造出未來科技感十足的智能汽車。而且將各個核心組件板塊化能夠給不同領域的汽車企業提供不同的技術支持，以滿足不同領域汽車企業的研發需求。
雖然華為在這兩年才逐漸顯露出自己的本領，但是華為對此其實已經布局了很久，從2014年開始就已經打下了云服務器的基礎，隨后開始與一些車企合作并開啟了各項技術的研發之旅，直到今年5月份，華為正式成立智能汽車解決方案BU部門，要知道BU在華為內部組織架構中屬于一級部門，與手機運營商BG部門是一個量級，由此可見，智能汽車將是華為的又一張核心王牌。
經過這幾年的不斷探索，華為基本上已經具備了與智能汽車相關的多數關鍵性技術，在未來或許除開汽車的整體框架需要車企制造外，汽車內部的軟硬件華為基本上都能夠提供。作為國內ICT領域整體實力均拔尖的華為，如果能夠在這一新領域獲得突破，那么華為將在未來的智能網聯汽車領域占據很大的市場份額，甚至成為能夠與國際汽車巨頭相抗衡的民族品牌。
