好的摩托車必須有好的設計!摩托車設計和裝配設計有正向開發和逆向開發兩種方式，我們常說的“剽竊”大多來自逆向開發，而正向開發才是主流，畢竟自我開發才有自主權。

正向開發需要企業擁有過硬的技術，開發過程親歷親為，雖用時更長、需要的資金更多，但開發者對所有總成的結構、原理了然于心，質量必然有所保障，倘若日后出現問題，也能快速找出根源并迅速解決，對于企業的成長至關重要。

逆向開發則與其相反，通過依葫蘆畫瓢的形式造車，盡管成效快，但卻有著很大的局限性，比如許多重要的參數像軸距等都不敢輕易修改，因為有時一個小小的改動就能讓實車與參考車輛的表現相差甚遠；可以說，這是一種知其然而不知其所以然的狀態。

但我們不得不承認，中國摩托車產業發展到今天，有“逆向研發”的功勞。在沒有設計經驗或設計水平較低的情況下，逆向開發是最切實可行的開發方式，畢竟可以用最快的速度帶來最大的收益，并從中學習到先進技術。著名摩托車品牌

在合資品牌占據技術、市場兩大優勢的情況下，自主摩托車品牌在起步階段采用這種設計方式，是無可厚非的；甚至可以說只有選擇逆向開發才能趕上合資品牌的腳步，才能融入現代化的摩托車市場，才能制造出消費者愿意購買的摩托車。

但是我們必須清楚地認識到，一個企業如果只會逆向開發，那么它永遠只能跟在別人身后，很難走到行業前列。這也正是今天，國產摩托車品牌所面臨的最大問題，依靠“逆向研發”起步不可恥，可恥的是永遠摘不掉“逆向研發”的帽子！民族品牌

現如今，消費者對國產摩托車品牌的期待只增不減，對摩托車品牌盡快掌握核心技術的呼聲也越來越高。一個國產摩托車企業，如果在這樣的歷史機遇期依然像從前一樣照著別人生搬硬套，即便與進口或合資品牌再像，也只會招來罵名。加之國內消費水平逐步提高，越來越多的消費者開始關注高端車型，試問一個沒有核心技術、沒有自我研發能力的摩托車企業，如何在未來的市場競爭中立足，又依靠什么去進軍高端摩托車市場呢？

所以，國產摩托車必須從“逆向研發”的安樂窩里爬出來，走向正向研發之路，只有掌握核心技術，企業才算找到了活路，才能共同開創中國摩托車產業新的局面！