東風汽車公司的副總經理李春榮專訪時表示，他和經銷商作為汽車生產的主要基地，也在認真研究北京即將推行的搖號限行政策的影響，但目前沒有特別好的對策。

李春榮說，北京的“搖號限行”政策，肯定會對今年的汽車銷量造成較大影響，但是，如果號牌不會被倒賣，則目前的汽車消費結構不會改變;如果“倒號”情況有所發生，那么北京勢必會像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主，如此一來，價格相對較低的自主品牌車型和二手車的生存空間將被大大擠壓。

李春榮告訴記者，目前東風乘用車在北京共有4家經銷商，其中有兩家是去年年底剛剛建成驗收的。“限牌政策一出，對我們的新店打擊還是挺大的。”李春榮說，目前他們能做的只是：以需定產、對經銷商的指標不做考核、不壓庫。即便如此，他們還是覺得心情沉重。

對于風神品牌來說，北京地區占全國的銷量僅僅為5%，影響還算不上太大。而東風集團，2010年一年在京的銷量達到了37萬輛，其某些合資品牌在北京的銷量占到全國銷量的8%-9%。這樣的品牌，今年肯定會有一番“末位淘汰”的生死爭奪。

“作為首都，北京的政策會有一定示范效應，最明顯的例子就是，繼北京限號之后，廣州市政策也出臺了相應的緩解交通擁堵的措施。”李春榮說，怕得是，其它省市的消費者會像追漲股票那樣瘋狂買車，而對于汽車生產企業來說，短暫的繁榮之后可能會經歷一段較長的冰河期，這些是不利于企業發展的。

李春榮說，目前很多業內人士、車企和車商的領導等對北京汽車市場的未來走向仍然沒有清晰的判斷，到底會是均勻的市場還是會成為高端市場?尚未形成統一意見。“我認為，如果號牌不會被倒賣，則目前的汽車消費結構不會改變;如果‘倒號’情況有所發生，那么北京勢必會像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主。”