10、馬自達CX-3

馬自達的創智藍天發動機在油耗方面一直表現出色。與其他熱衷于混合動力和小排量渦輪增壓的汽車公司不同，馬自達一直致力于挖掘自吸領域的節油潛力。

CX-3配備了2.0L+6at動力組合，可提供148馬力和平均線加速度。但變速箱響應快，主動降檔，換檔平穩，燃油經濟性好。如果你對操控和駕駛的樂趣有一定的追求，不介意后排的空間，這款車值得特別考慮。

9、本田CR-V

本次消費者報告測試使用的CR-V是1.5T+CVT的普通版。我相信如果我們依靠混合動力系統，油耗會更好。即便如此，它仍被評為同行的最佳選擇。

事實上，與混合動力版相比，1.5T版擁有更好的動力和更低的成本，并且可以輸出193馬力。目前，低配置車型的國內終端售價僅為16萬，完美兼顧了動力、油耗和高性價比。然而，這臺發動機的前部有一個有機節氣門，后部有一個失速門。里面有很多蛾子。如果你想買的話就要小心。

8、斯巴魯森林人

福瑞斯特2.5L水平對置發動機與CVT的組合動力強勁，油耗也不錯。遺憾的是，目前國內2.5L車型正處于產銷狀態，而代步車型所采用的2.0L由于油耗較低而表現較好。

所有熟悉這款車的朋友都知道，斯巴魯的安全配置非常齊全，比如視力駕駛輔助系統、駕駛員監控系統等，為駕駛和乘坐提供了多重保障，不能稱之為“最安全的車”，但是由于進口的原因，森林人的價格并不具有競爭力。

7、斯巴魯Crosstrek(XV)

Crosstrek(國產版XV)是從imperza演變而來的一款SUV，它繼承了很多車的優點：燃油經濟性更好，隔音效果極佳，乘坐舒適。

這款156馬力的2.0L水平對置發動機在大多數情況下都有足夠的動力。8.11l的百公里油耗絕對值得四輪驅動SUV稱道。然而，令人驚訝的是，盡管XV在中美兩國都享有良好的聲譽，但市場表現卻大相徑庭。

國內車主平均油耗：8.6

6、本田hr-v

hr-v的海外版是奔馳/xr-v的國產版，基本相同，但名稱不同。消費者報告中測試的車型是1.8L+CVT，目前在中國已經停產和銷售。

雖然賓智/xr-v都推出了1.5T版的“noisy”，但1.5L+CVT在未來很長一段時間內仍將是主打銷配置，動力不弱(131hp)，油耗更低(平均7.1)。結合本田玩空間魔術的傳統優勢，其小型SUV別針冠的位置可以說是穩固的。

5、雷克薩斯nx

作為中國最暢銷的雷克薩斯車型，NX絕對是豪華品牌緊湊型SUV(4年或10萬公里，6年或15萬公里免費保養)成本最低(低油耗)的車型。

測試車型為2.5L混合動力4WD，并不是中國的主打產品。非混合動力2.0T車型綜合油耗為10L，略高，但動力到位;另一款2.0L自吸車型綜合油耗為8.9l，是無可爭議的主力車型。不過，對于一款豪華品牌SUV來說，150馬力實在是太差了。

4、號雷克薩斯RX

一款中大型SUV的綜合油耗(實際車長和軸距與漢蘭達的中型SUV相同，而且外殼不能清洗)可以達到8.11l和3.5L混合動力駕駛，這是最重要的工作。

考慮到3.5L混合動力車的起步價為64.2萬元，國內消費者選擇果斷離開。這款步行車型屬于2.0T+6at版本，238馬力驅動車身約2噸。國內車主平均油耗為11L，在同級別豪華中大型SUV中是可以接受的。

3、雪佛蘭探界者

令人驚奇的是，前三名中竟然有一輛美國SUV。眾所周知，1.6T柴油版參加了測試，而國內主要的1.5T+6at版也接受了測試，成績為9.41l，僅比同級CR-V高出1L。

這輛車在空間和安靜方面都有很好的表現。它有1.5T發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250納米，加速100公里需要8.96秒。《消費者報告》對這款車的評價是：休閑，我的意見是：足夠家用。

2、豐田新RAV4

新款RAV4在美國上市已久。試驗中所涉及的模型是2.5L混合動力，綜合燃料消耗量為636L，就像天空的存在一樣。

預計10月份在中國上市。至于指導價，最近網上有一張圖表，上面寫著：176800-284000。2.5L混合動力版的起價為238800，比2.0L混合動力CR-V的221800貴，油耗指的是美的6L，而國產混合動力CR-V的6L則是量產測試，于是寬CR-V就來了。一款日本緊湊型省油SUV即將上演。你代表誰?

1、雷克薩斯UX

首先，沒有懸念。在所有的豐田混合動力車型中，雷克薩斯UX的尺寸最小，在最省油的SUV中排名第一，這自然是有原因和預期的。

事實上，這里的測試僅為2.0L混合動力四輪驅動版本，遠未達到UX的最低油耗。我國目前有2.0L混合動力兩輪驅動車型，油耗會更低。當然，雖然這輛車開起來很容易，也很舒服，但它永遠不會喜歡開車。以它26.8萬元的起價，我立刻覺得還是買一輛便宜點的車，省錢加油比較劃算。