雖說我國的汽車市場高速發(fā)展，但在汽車零部件的管理體系卻非常混亂。近日，首屆汽車零部件配套采購趨勢交流會(huì)與第十一屆中博會(huì)同會(huì)召開，業(yè)界發(fā)表了對中國汽車零部件企業(yè)的未來發(fā)展方向的意見。

　　企業(yè)份額逐步縮小

　　無論對合資還是自主品牌汽車企業(yè)來說，培育本地供應(yīng)商、降低成本都是其必然考慮。而對自主品牌汽車來說，逐步培養(yǎng)中國核心供應(yīng)商不僅是為了降低成本，更是其擺脫外商依賴、創(chuàng)立真正的自主品牌的必然戰(zhàn)略選擇。所以，中國品牌零部件企業(yè)在未來幾年將迎來重要發(fā)展機(jī)遇。

　　當(dāng)前，隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域最大的蛋糕。然而，在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國汽車零部件企業(yè)分享的份額卻逐步縮小，并面臨被邊緣化的危險(xiǎn)境地，現(xiàn)階段汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商幾乎絕大多數(shù)為外商合資或獨(dú)資零部件企業(yè)壟斷，中國零部件企業(yè)出路在何方，成為眼下產(chǎn)業(yè)面臨的非常嚴(yán)峻的問題。

　　另外，在配套、售后、出口這零部件企業(yè)三大市場中，配套市場是核心，進(jìn)入配套體系也是做大做強(qiáng)企業(yè)的必由之路。如何促進(jìn)中國零部件企業(yè)發(fā)展，探索進(jìn)入配套體系之路，打造汽車行業(yè)采購商與供應(yīng)商重要交流平臺(tái)，也成為這次會(huì)議的核心主題。

　　吁建高效溝通機(jī)制

　　會(huì)上，來自工信部以及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家，就未來鼓勵(lì)政策和產(chǎn)業(yè)趨勢發(fā)表了重點(diǎn)介紹。廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、奔馳汽車等企業(yè)代表，就當(dāng)前整車企業(yè)配套采購趨勢，歐美汽車、日韓汽車、自主品牌汽車的配套采購特點(diǎn)進(jìn)行分析，各自介紹了培育本地供應(yīng)商的策略。

　　會(huì)議認(rèn)為，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步鼓勵(lì)和推動(dòng)現(xiàn)有合資與自主品牌汽車企業(yè)培育本土供應(yīng)商的行為。目前已有多家合資企業(yè)形成了培育本土供應(yīng)商的良好機(jī)制，值得鼓勵(lì)自主品牌汽車應(yīng)特別重視并建立這一良好的機(jī)制，這對于學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)、提升中國零部件企業(yè)產(chǎn)品水平、管理水平、開拓國際市場具有重要價(jià)值。

　　而對中國品牌零部件企業(yè)如何盡快進(jìn)入配套體系問題，專家及其他參會(huì)代表一致認(rèn)為，整車企業(yè)選擇配套供應(yīng)商按市場化的規(guī)律是其本質(zhì)，扎扎實(shí)實(shí)在設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平上下功夫是中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展的根本。但同時(shí)應(yīng)積極與整車企業(yè)溝通，早期介入，發(fā)現(xiàn)自身不足，并爭取更多的機(jī)會(huì)。

　　隨著市場競爭的日益加劇，整車企業(yè)和零部件企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，進(jìn)入整車供應(yīng)商體系是零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇，而選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、性價(jià)比最優(yōu)的供應(yīng)商也是整車企業(yè)永久的主題。

　　為此，與會(huì)專家共同倡議，以這次會(huì)議為契機(jī)，逐步建立起整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商企業(yè)的重要溝通平臺(tái)，除自身積極參與外，將呼吁更多的整車企業(yè)和優(yōu)秀零部件供應(yīng)商參與其中，共同建立高效的溝通機(jī)制，在滿足整車企業(yè)采購需要的同時(shí)，促進(jìn)中國零部件產(chǎn)業(yè)和企業(yè)取得實(shí)質(zhì)性提升。