東風高端品牌藍兔生產線。經濟日報記者楊中陽攝

　　吉利汽車14.6萬輛，比亞迪汽車9.5萬輛，廣汽傳祺汽車3.66萬輛，東風沈峰汽車1.91萬輛.春節剛過，一些自主品牌就迫不及待地宣布了1月份的銷量。從公布的數據來看，自主品牌整體保持了良好的增長勢頭。

　　“中國品牌要抓住未來三到五年的發展機遇，搶占國際市場，加速品牌向上。”中國汽車工業協會輪值主席、長安汽車董事長朱華榮表示，“未來10年，全球汽車市場將誕生世界級的中國品牌。”

　　市場份額穩步增長。

　　在中國的汽車市場上，有很多實力強勁的外國品牌。自主品牌，尤其是最能代表造車水平的自主品牌乘用車，一直舉步維艱，備受社會質疑。然而，隨著中國汽車工業在數量上超過美國，連續多年成為世界上最大的汽車生產國和消費國。在國家創新戰略的指引下，近年來，以長安、長城、吉利為代表的傳統汽車公司發力，以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力異軍突起，自主品牌紛紛摘下“廉價”、“落后”等帽子，取而代之的是“科技智能”、“高端豪華”

　　最直接的表現就是市場份額的穩步提升。中汽協數據顯示，2021年中國品牌乘用車累計銷量為954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車總銷量的44.4%，接近歷年最好水平，份額較上年提升6個百分點。如果算上商用車，中國品牌汽車的市場份額實際上已經超過了50%。

　　市場份額穩步提升的背后是技術水平的飛躍。工業信息化部主任黃表示，目前，大部分中國品牌整車企業已經建立了較為完整的技術研發體系，包括工藝、標準、設計和驗證手段。在傳統燃油車技術領域，幾乎所有主流企業都開發了自己的發動機產品，其性能參數不亞于合資品牌發動機。在變速器領域，經過多年的深耕，部分中國品牌整車廠商已經掌握了雙離合自動變速器和無級變速器技術。去年，中國自主研發的首款9速自動變速器也實現了量產。

　　在新能源汽車領域，中國不僅培育了動力電池巨頭當代安普瑞斯科技有限公司，還成為全球最大的動力電池出口國。此外，還打破了國外絕緣柵雙極型晶體管龍頭企業的技術封鎖。在智能網聯領域，基于人工智能、5G等新技術在汽車領域的應用，中國品牌乘用車企業也紛紛主動參與。

　　“具體到產品上，有些已經可以和合資品牌競爭甚至超越。”黃舉例說明，比如在外觀領域，通過近年來自主品牌的努力，車身內外造型的美感較早期車型有了很大提升，部分品牌甚至在外觀上形成了自己的品牌特色。內飾方面，在同級別產品中，不僅價格更親民，中國品牌乘用車更注重質感和科技感，相關配置也超越了一些合資品牌，如大量軟包材料、更大尺寸或更多電子屏幕、電子換擋技術、更高級別的人機交互等。在駕駛體驗方面，中國品牌乘用車的駕駛體驗與早期車型相比也發生了質的變化，這印證了中國品牌乘用車企業在技術和底盤調校方面的巨大進步。品牌力不足仍然是一個缺點。

　　雖然部分自主品牌的產品實力可以媲美甚至超越合資品牌，但品牌實力不足目前仍是一個短板。“中國汽車品牌最多，但品牌不強。單個品牌價值與強國的品牌價值差距仍然較大，最強品牌排名距離世界前十還很遠。”中國汽車工業協會副秘書長柳巖感慨萬千。

　　品牌力差距主要表現在價格上。“過去幾年，以長安、長城、吉利為代表的自主品牌緊湊型車價格與大眾、豐田相差30%左右。”不過，朱華榮表示，經過近幾年的努力提升，三家公司的產品和品牌認可度變得越來越高，價格差也縮小到了15%。

　　汽車是一個通過品牌展示價值的行業。沒有自己的品牌，或者品牌缺乏溢價能力，很難占領產業鏈和價值鏈的中高端，實現高質量發展。尤其是隨著市場從增量市場競爭向存量博弈轉變，企業之間的競爭將更加激烈，產品利潤將進一步被擠壓。“目前自有品牌乘用車售價低于合資品牌，低價產品利潤低于高價產品。”黃說，“如果進一步擠壓，企業很難有足夠的利潤投入到新技術、新產品的研發中。”

　　從市場方面來看，目前買多買多的人已經成為市場增長的主力軍，買多買多的過程往往伴隨著消費升級。自主品牌要創造需求和供給，只有通過開發更高更好的產品，滿足用戶需求的提升，才能贏得市場競爭優勢。

　　“品牌價值提升、品牌高端突破和市場份額提升是自主品牌提升的三個重要方面。”柳巖曾表示，從國家政策、產業轉型、企業創新和消費趨勢來看，自主品牌正在迎來向上突破的新機遇。

　　向上突破的兩種方式

　　品牌推廣已經成為行業共識，但如何推廣卻是個問題。目前行業內實現品牌提升的方式有兩種：一種是推動原有品牌更高端，另一種是重新建立更高端的品牌。

　　"從戰略上講，自主品牌必須加速戰略轉型或能力重塑."朱華榮表示：一是從方向上，要加快向特色智能化、新能源化、低碳化、出行服務化和科技化公司轉型。這是行業發展的新趨勢，也是必須抓住的戰略轉型機遇。

　　第二，從產品來看，要加快向智能化、電氣化、網絡化、輕量化方向發展，同時也要向健康方向發展。朱華榮表示，汽車正在從硬件向軟件轉型升級，因此能力結構也要重塑。用軟件定義汽車是一種新趨勢。未來的汽車將被稱為“新車”，即大規模移動智能和計算終端、多功能移動空間、數據采集載體和新型儲能單元。可以預見，汽車產品正在向“智能平臺產品”，或“汽車機器人”轉型。三是抓住品牌新的營銷變化，進軍中高端市場。中國汽車品牌要準確洞察消費群體年輕化趨勢，更準確地了解和滿足用戶對產品造型、配置、車內環境、營銷服務等方面的需求，不斷推出高科技產品和優質服務，為用戶帶來精彩的出行體驗。中國汽車品牌應加快在新賽道上的突破和創新，通過產品和服務的價值幫助品牌向上，促進汽車產業健康競爭發展。

　　此外，自主品牌要密切關注智能、新能源的發展趨勢，強化“走出去”戰略，加快歐美等發達國家市場的發展，在全球市場占據更好的席位。(經濟日報記者楊中陽)