吉利汽車14.6萬輛，比亞迪汽車9.5萬輛，廣汽傳祺汽車3.66萬輛，東風沈峰汽車1.91萬輛.春節剛過，一些自主品牌就迫不及待地公布了一月份的銷量。從公布的數據來看，自主品牌整體保持了良好的增長勢頭。

　　“中國品牌要抓住未來三到五年的發展機遇，搶占國際市場，加速品牌向上。”中國汽車工業協會輪值主席、長安汽車董事長朱華榮表示，“未來10年，全球汽車市場將誕生世界級的中國品牌。”

　　市場份額穩步增長。

　　在中國的汽車市場上，有許多強大的外國品牌。自主品牌，尤其是最能代表造車水平的自主品牌乘用車，一直舉步維艱，備受社會質疑。但隨著中國汽車工業在體量上超過美國，連續多年成為全球最大的汽車生產國和消費國。在國家創新戰略的指引下，近年來，以長安、長城、吉利為代表的傳統汽車企業發力，以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力異軍突起，自主品牌摘掉了“廉價”、“落后”等帽子，取而代之的是“科技智造”、“高端豪華”

　　最直接的表現就是市場份額的穩步提升。中汽協數據顯示，2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車總銷量的44.4%，接近歷年最好水平，份額比上年提高6個百分點。如果算上商用車，中國品牌汽車的市場份額其實已經超過50%。

　　市場份額穩步提升的背后，是技術水平的飛躍。工業信息化部部長黃表示，目前中國品牌整車企業大多建立了較為完整的技術研發體系，包括工藝、標準、設計、驗證手段等。在傳統燃油車技術領域，幾乎所有主流企業都開發了自己的發動機產品，性能參數不亞于合資品牌發動機。在變速器領域，經過多年深耕，一些中國品牌整車廠商已經掌握了雙離合自動變速器和無級變速器技術。去年，中國自主研發的首款9速自動變速器也實現了量產。

　　在新能源汽車領域，中國不僅培育了動力電池巨頭當代安培科技有限公司，而且成為全球最大的動力電池出口國。此外，還打破了國外龍頭企業在絕緣柵雙極晶體管方面的技術封鎖。在智能網聯領域，基于人工智能、5G等新技術在汽車領域的應用，中國品牌乘用車企業也參與其中。

　　“具體到產品上，有些已經可以和合資品牌競爭甚至超越了。”黃舉了一個例子來說明，比如在外觀領域，通過自主品牌近幾年的努力，車身內外造型的美感相比早期車型有了很大的提升，有些品牌甚至在外觀上形成了自己的品牌特色。內飾方面，同級別產品中，不僅價格更加親民，而且中國品牌乘用車更注重質感和科技感，相關配置已經超越部分合資品牌，比如大量的軟包材料、更大尺寸或更多的電子屏幕、電子換擋技術、更高水平的人機交互等。在駕駛體驗方面，中國品牌乘用車的駕駛體驗也較早期車型發生了質的變化，印證了中國品牌乘用車企業在技術和底盤調校上的巨大進步。品牌力不足還是短板。

　　雖然部分自主品牌的產品力已經可以媲美甚至超越合資品牌，但是品牌力不足仍然是目前的短板。“中國汽車品牌數量最多，但品牌不強。單一品牌價值與強國品牌價值差距依然較大，最強品牌排名距離全球前十還很遠。”中國汽車工業協會副秘書長柳巖感慨道。

　　品牌力差距主要表現在價格上。“前幾年，以長安、長城、吉利為代表的自主品牌緊湊型車，價格與大眾、豐田相差30%左右。”朱華榮說，然而，經過近幾年的努力改善，三家公司的產品和品牌認知度越來越高，價格差異已縮小到15%。

　　汽車是一個靠品牌體現價值的行業。沒有自己的品牌，或者品牌缺乏溢價能力，很難占據產業鏈和價值鏈的中高端，實現高質量發展。尤其是隨著市場從增量市場競爭向存量博弈轉變，企業之間的競爭將更加激烈，產品利潤將進一步受到擠壓。“目前自主品牌乘用車售價低于合資品牌，低價產品利潤低于高價產品。”黃說，“如果進一步擠壓，企業將很難有足夠的利潤投入新技術、新產品的研發。”

　　從市場方面來說，目前買多買少的人已經成為市場增長的主力，而買多買少的過程往往伴隨著消費升級。自主品牌要創造需求和供給，只有開發出更高更好的產品，滿足用戶需求的提升，才能贏得市場的競爭優勢。

　　“品牌價值提升、品牌高端突破、市場份額提升是自主品牌提升的三個重要方面。”柳巖曾表示，從國家政策、產業轉型、企業創新和消費趨勢來看，自主品牌正迎來向上突破的新機遇。

　　向上突破的兩種方式

　　品牌推廣已經成為行業共識，但如何推廣是個問題。目前行業實現品牌升級：有兩種方式。一個是推動原有品牌更高端，一個是重新建立更高端的品牌。

　　"從戰略上講，自主品牌必須加快戰略轉型或能力重塑."朱華榮表示：一是從方向上，要加快向智能化、新能源、低碳、出行服務、科技公司等特色轉型。這是行業發展的新趨勢，也是必須抓住的戰略轉型機遇。

　　第二，從產品上看，要加快向智能化、電氣化、網絡化、輕量化方向發展，同時也要向健康方向發展。朱華榮表示，汽車正從硬件向軟件轉型升級，因此能力結構也要重塑。用軟件定義汽車是一種新趨勢。未來的汽車將被稱為“新車”，即大型移動智能和計算終端、多功能移動空間、數據采集載體和新型儲能單元。可以預見，汽車產品正在向“智能平臺產品”，或者說“汽車機器人”轉變。三是從品牌上抓住營銷新變化，向中高端市場進軍。中國汽車品牌應準確洞察消費群體年輕化趨勢，更準確地理解和滿足用戶對產品造型、配置、車內環境、營銷服務等方面的訴求，不斷推出高科技產品和高品質服務，為用戶帶來美好的出行體驗。中國汽車品牌應在新的軌道上加速突破和創新，通過產品和服務的價值幫助品牌崛起，促進汽車產業健康競爭發展。

　　此外，自主品牌應密切關注智能化和新能源的發展趨勢，加強“走出去”戰略，加快開拓歐美等發達國家市場，從而在全球市場占據更好的席位。(經濟日報楊中陽)

　　來源：經濟日報楊中陽