日前，國(guó)美控股集團(tuán)（下稱“國(guó)美”）與汽車(chē)數(shù)字零售服務(wù)商車(chē)勢(shì)公司達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。國(guó)美與車(chē)勢(shì)公司將在汽車(chē)流通領(lǐng)域建立長(zhǎng)期的獨(dú)家戰(zhàn)略合作，并計(jì)劃于2020年年底前，共同建立800家“買(mǎi)車(chē)車(chē)嚴(yán)選店”。

車(chē)勢(shì)科技成立于2016年，至今已公布四輪融資，其中最近的A+輪1000萬(wàn)元融資于2018年6月完成，投資方正是國(guó)美資本。據(jù)了解，車(chē)勢(shì)科技業(yè)務(wù)覆蓋B、C兩端，在B端，通過(guò)提供解決方案幫助汽車(chē)廠商、經(jīng)銷商、新零售商減少庫(kù)存壓力，降低運(yùn)營(yíng)成本。在C端，車(chē)勢(shì)通過(guò)線上或線下場(chǎng)景選購(gòu)汽車(chē)，并為用戶提供用車(chē)指導(dǎo)、故障解決、一對(duì)一私教等功能。

在車(chē)勢(shì)科技的合作名單中還有另一家汽車(chē)新零售企業(yè)。6月，毛豆新車(chē)網(wǎng)與車(chē)勢(shì)科技達(dá)成合作，雙方將共同推進(jìn)線下汽車(chē)零售門(mén)店的輕量化與智能化進(jìn)程，并在構(gòu)建汽車(chē)數(shù)字化零售平臺(tái)方面展開(kāi)全方位合作。

對(duì)于和國(guó)美合作線下門(mén)店，車(chē)勢(shì)公司董事長(zhǎng)陳昊星表示：“買(mǎi)車(chē)車(chē)嚴(yán)選店的推出，旨在為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)新方式。”

對(duì)于此次獨(dú)家戰(zhàn)略合作，國(guó)美表示：“國(guó)美正在著力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)能力，賦能線下運(yùn)營(yíng)，成為以線上交易、線下體驗(yàn)的共享零售模式。線上打造產(chǎn)品、連接和數(shù)據(jù)能力，線下注重場(chǎng)景化，主題化，專業(yè)化，一體化，及時(shí)性的落地運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”

2017年，“汽車(chē)新零售1.0”模式大熱，國(guó)美就曾經(jīng)以國(guó)美在線平臺(tái)為主陣地參與其中，但最后卻不了了之。2017年11月，億歐汽車(chē)曾報(bào)道國(guó)美在線官方網(wǎng)站上多家整車(chē)銷售的店鋪已經(jīng)關(guān)閉，只有后市場(chǎng)服務(wù)還在正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)億歐汽車(chē)得到的說(shuō)法是，國(guó)美在線汽車(chē)業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)型調(diào)整。然而一年過(guò)去了，至今整車(chē)板塊都未再上線。

當(dāng)時(shí)，國(guó)美信心勃勃進(jìn)入汽車(chē)零售領(lǐng)域時(shí)，將自己定義為新的汽車(chē)經(jīng)銷商的管理公司，即通過(guò)以平臺(tái)形式對(duì)現(xiàn)有的銷售體系賦能，將體系向上轉(zhuǎn)移，國(guó)美汽車(chē)除了作為一個(gè)線上平臺(tái)還承載著供應(yīng)鏈管理的職能。

但國(guó)美在線上的汽車(chē)店鋪銷量并不理想，由于早年企業(yè)“內(nèi)斗”而錯(cuò)失了在電商領(lǐng)域發(fā)力的機(jī)會(huì)，以至于國(guó)美多年積累的經(jīng)營(yíng)能力主要仍然在于線下。

說(shuō)起線下嚴(yán)選店，這似乎成了汽車(chē)新零售的“新變種”，也是2018年汽車(chē)新零售平臺(tái)發(fā)力的業(yè)務(wù)。瓜子二手車(chē)、人人車(chē)紛紛加碼直營(yíng)嚴(yán)選店模式，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這類線下店的造價(jià)不菲。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車(chē)零售公司布局線下嚴(yán)選店的優(yōu)勢(shì)在于提供流量的利用率，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利期已過(guò)，線下流量還未被互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收入囊中，其建立線下門(mén)店主要為了線上流量的高效轉(zhuǎn)化與線下流量增量的獲取，但資本留給它們的時(shí)間已經(jīng)不多了。對(duì)于國(guó)美這種更重線下的傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，線下門(mén)店的運(yùn)營(yíng)它們手到擒來(lái)，但新零售模式中最重要的用戶與交易數(shù)據(jù)的獲取、分析、應(yīng)用能力是它們的短板。

如今也走上了自建線下門(mén)店的重資產(chǎn)路線，是否是與當(dāng)時(shí)“賦能經(jīng)銷商”的初心“背道而馳”？不過(guò)國(guó)美的線下運(yùn)營(yíng)管理能力大概率比互聯(lián)網(wǎng)能力突出，加之與數(shù)據(jù)公司的合作，是其在新車(chē)新零售領(lǐng)域的一次新嘗試。