隨著傳統燃料汽車的低迷銷售，全球汽車行業正面臨嚴峻考驗。梅賽德斯·奔馳，奧迪，寶馬，保時捷和其他行業巨頭正在尋求改造，重型電動汽車存儲。新能源汽車領域全球競爭的帷幕已經拉開。中國民族品牌如何在彼此見面時取得突破?

作為行業的新手，恒大正在以實際行動來寫答案。 9月25日，恒大新能源汽車集團與全球領先的汽車工程技術領先企業在深圳恒大總部舉行了研發與設計戰略合作的簽字儀式，并宣布同步開發15種新車型。

恒大與德國的FEV，德國的EDAG，德國的IAV，奧地利的AVL，加拿大的MAGNA簽署了研發設計戰略合作伙伴關系，以迎來如此重量級的“助手”，這不僅是恒大的重要里程碑，而且也成為中國新能源汽車產業的里程碑。在此背后，恒大的“大戰略，大目標，大格局，大定位，大布局”的汽車制造邏輯也被生動地展現出來。

聚焦“大目標”：升級“朋友圈”，打造新能源汽車領域的一流恒大恒大，繼續“不做，做大做強” “成功的風格。早在布局初期，恒大就確立了一個“大目標”，力爭在3-5年內成為全球最大，最強大的新能源汽車集團，并在10年內實現年產銷量500萬輛。

許家印與全球汽車工程技術首席執行官和合同高管要贏得市場，成為行業領導者，必須依靠優秀的產品來說話。為此，恒大圍繞恒大新能源汽車做出了“重大定位”，“核心技術必須是世界領先，產品質量必須是世界一流”。通過引進頂級技術，恒大集團已經開放了全球人才，以使恒馳成為世界級的新能源汽車品牌。

許家印與全球汽車工程技術首席執行官溝通

這次，恒大與全球五家汽車工程技術領先企業達成了戰略合作，進一步拓寬了中國汽車工業的“護城河”恒馳。根據數據，這五家巨頭在底盤，白車身，動力總成，電子設備，車輛集成，車身內部和外部裝飾的研發全過程中擁有世界一流的工程技術。其中，FEV已有41年的歷史，在45個國家/地區擁有6500名研發團隊;麥格納斯太爾擁有120年的歷史，在28個國家/地區擁有13,000個汽車工程研發團隊; EDAG已有50年的歷史，并由18個國家擁有。擁有8600人的研發團隊; IAV擁有36年的歷史，在12個國家/地區擁有8100名研發團隊; AVL已有71年的歷史，在34個國家/地區擁有10,400人的研發團隊。憑借強大的技術和科學研究能力，他們為法拉利，保時捷，寶馬，奔馳，奧迪，豐田和福特等世界知名汽車公司設計和開發了無數經典車型。

可以預見的是，憑借全球眾多頂級合作伙伴的技術實力，恒馳將加快其在全球頂級新能源汽車中的地位。

規劃“大布局”：抓住市場機遇的頂尖技術

隨著“低碳經濟”時代的到來，新能源汽車應運而生。它不僅節約能源，減少排放，而且有助于調整能源消費結構的特征，使新能源汽車將成為世界汽車工業的發展方向。

恒大執行團隊和全球汽車工程技術執行團隊的照片更為重要。新能源汽車的發展也使全球汽車公司重返同一起跑線。汽車為國家提供動力的唯一途徑已經上升為國家戰略。作為中國人民政治協商會議全國委員會副主席，中國科學技術協會主席萬鋼的“曲線超車”理論，清潔能源汽車的發展將有助于實現中國能源汽車的跨越式發展。中國的汽車工業。

為新能源汽車的布局制定“大戰略”，恰恰是如何實施加強國家戰略和國家能源戰略。 正因如此，恒大布局新能源汽車，不僅是公司打造百年老店的必然選擇，也是造福人類、造福社會的重要舉措。

許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭 CEO

在政策和環保的雙重驅動下，新能源汽車催生了萬億級藍海。中國汽車工程學會分析稱，到2030年，電動汽車或插電式混合動力車將占到乘用車銷量的40%。誰能掌握尖端技術，誰就能在中國市場獲得先機。

在眾多進場拼殺的新能源車企中，恒大另辟蹊徑，迅速在核心技術、生產制造、研發設計等領域完成“大布局”。 年初至今，恒大通過一系列并購與合作，在核心技術領域占據了難以匹敵的優勢：與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發制造核心技術;分別通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術;與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術;與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權。

在新能源車企決勝的關鍵“賽點”生產制造領域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽等地擁有多個生產基地，并且全部按照工業4.0標準，采用世界最頂級的生產設備和生產工藝，打造高端智能工廠，為“恒馳”全系列產品大規模量產提供強有力保障。

此外，恒大還通過此次與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手，完成研發設計領域的布局。 據悉，恒大與之同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品，規模開創行業先河。

心懷“大格局”：立足全球打造中國制造新名片縱觀整個行業，能與恒大“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛”的目標，相比的新能源車企寥寥無幾。

許家印宴請全球汽車工程技術龍頭CEO

這一普通人看似宏大的目標，背后卻是恒大基于“大格局”的思考。當下，隨著第四次工業革命的爆發，中國制造業正迎來轉型升級、由大變強的歷史機遇，高端制造已成為中國制造業制勝全球的關鍵，而新能源汽車作為高端制造的代表，被業內寄予厚望。

準確把握產業發展趨勢順勢而為，造福人類、造福社會是恒大的“大格局”表現之一，前瞻布局賦能中國制造，則是更深層次的內涵。

許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO合影

跨界造車以來，恒大立足國際視野，多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業強國，迅速完成了構建行業最強全產業鏈，實現全球頂級汽車技術供應商歷史首次大匯聚，面向全球招聘8000名專家和技術精英等一系列壯舉。

恒大引頂級技術為己所用，并以尖端人才鞏固技術優勢的打法，顯然與萬鋼“中國汽車產業不能再走‘引進—落后—再引進—再落后’的老路，要有自己的核心技術”的思路不謀而合。隨著“產業鏈 技術 人才”協同效應的逐步顯現，恒馳必將成為中國高端制造的世界名片。

由此可見，恒大通過制定大戰略、確立大目標、心懷大格局、圍繞大定位、完成大布局，構建造車系統化競爭優勢的方式，不僅有助于將恒馳打造成為享譽全球的民族品牌，讓“中國制造”譽滿全球，也為其它車企探索出了值得借鑒的范本。