車，是男性身份的象征，一般男性朋友都會對車充滿熱情。越野車，憑借底盤高的特點，即使在崎嶇的山路也可以自由行駛。越野車造型獨特，給人一種豪邁的氣度。那么什么牌子的越野車比較好呢？下面是民族品牌網小編為大家盤點的城市越野車排行榜，讓我們一起看看吧！

北汽騎士

北汽騎士很好的保留了小切諾基的越野性能，四輪驅動系統可以輕松應付惡劣的路面挑戰，并且很輕松的在駕駛室內實行四驅切換硬朗的懸掛系統保證車身具備良好的越野通過性，但同時長期在顛簸路面乘坐北汽騎士會非常累同時，特地加強了底盤的強度，結構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁在要求高通過性的情況下，北汽騎士的前后橋交叉能力很強也就是說北汽騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續正常行駛。

北汽路霸

如果嫌“切諾基”的越野能力還不夠，那就直接蘭德酷路澤好了!只不過我要推薦的“蘭德酷路澤”是北汽路霸--一款和陸地巡洋艦(蘭德酷路澤的前一代)同質的國產越野車，初次見到陸霸還以為是豐田的陸地巡洋艦，沒錯，它就是以陸地巡洋艦90系為藍本模仿制造的整車的外型絲毫沒有討好女性車主的意味，充滿野性又不乏尊貴簡樸但很實用的內飾，豐田陸地巡洋艦“克隆版”在國內有多款，而北汽陸霸是唯一添加了國產化裝飾、裝備的打開厚重的車門，抬腳坐上駕駛座椅第一印象視野極為開闊。

獵豹奇兵

獵豹奇兵內飾上大量使用了塑料材質在獵豹奇兵上，可是對此也無可厚非不少使用塑料件的車內都會有股難聞的氣味，獵豹奇兵的內部卻沒有一點異味兒，這點讓人頗感欣慰。獵豹奇兵這臺2.4升的4RB1發動機采用的是豐田技術，由四川綿陽新晨動力生產制造，最大功率為90千瓦在2500轉/分以下時，動力算是夠用后懸架雖然采用了能夠節省成本的鋼板彈簧設計，不過調校得比較軟。所以舒適性比想象的要好很多，唯一的缺陷是此車只能后輪驅動，雖然車比較硬，但越野性還是不夠強(比城市SUV那肯定還是好點)。

獵豹飛騰

獵豹飛騰一個最大優勢在于價格低廉且采用了三菱的越野招牌--超選四驅，帕杰羅V33和V73采用的都是這種四驅系統它與三菱系列中較低檔次的易選四驅相比，不僅僅是增加了中央差速鎖，而且在車速低于100km/h時2H和4H可以自由轉換，而易選四驅的最高轉換車速則限制在80km/h以內由于車身寬度的限制，長豐獵豹飛騰并沒有采用常見的變速桿與分動桿并列的布局，而是讓兩組操縱桿縱向排列這種布局當然不如并列式的操縱起來順手，但開的時間長了也能適應從表面上看，超選四驅系統的分動器是一個純機械的分動器。

陸風X6

陸風X6反復沖殺數次，表現確實不凡--沒有過不去的坡，沒有沖不過的坎發動機的咆哮令人振奮，瘋狂的起伏跳躍刺激著每一位試駕者的神經，但沒有人不安，因為陸風的性能，更因為它的便宜--就算撞了也不心痛，這是玩其他高檔越野車不可能具備的心態。

鄭州日產奧丁

鄭州日產奧丁是一款誕生在合資企業中的自主品牌車型，與帕拉丁擁有同樣的底盤和車身構架，基本相同的裝備和內飾布局，最大的變化是換為了東風的四葉風車標和前進氣格刪這意味著鄭州日產奧丁與帕拉丁擁有相同的產品質量和優異的越野性能，但價格卻比同門兄弟還要低，鄭州日產奧丁的越野性能勿庸置疑，與帕拉丁相同的前雙叉臂獨立懸架，后五連桿螺旋彈簧懸架系統，底盤結構穩定，駕乘感覺穩重，而且11.98-15.98的售價也非常有競爭力只是鄭州日產奧丁的保有量非常少，且售后網點相對也較少，要是在北川拋錨了問題就比較大。

這些就是關于國產越野車排行榜!

看完國產越野車排行榜，你們都知道了吧。我們中國是處于發展中國家，一切都是需要有所待進的。希望大家能夠多多的之處國產，那么，你們喜歡國產越野車嗎?