不久前，國內油價小幅上漲，未能打破“六連跌”的紀錄。雖然每個人都在為油價的跌宕起伏而煩惱，但對于不能干預的事情，最好從源頭上選擇一種經濟模式。面對日益嚴厲的排放和燃油政策，各大汽車企業積極開展研發，以推出更多符合規定、符合民意的新產品。
在談到節油車型之前，首先要補充一點知識：汽車的油耗就像“玄學”，在你不在乎的時候，它可以達到驚人的價值。相反，當你刻意追求低油耗時，你可能會大吃一驚。那么如何以最公平的方式測試汽車的油耗呢?在申請新車時，中華人民共和國工業和信息化部將對該車進行油耗測試，該測試借鑒了歐洲NEDC測試方法，包括城市和郊區條件。試驗方法與實際油耗有一定的差異，但在路況良好時接近相同。接下來，我就為大家介紹7款油耗低的suv。在買車之前，我會看看我是否有自己的選擇。
寶駿510
如果您想購買8萬以下外觀高、配置豐富的SUV，寶駿510絕對是個不錯的選擇。寶駿510自2017年上市以來，一直保持著較高的銷售勢頭，累計銷量再次突破30萬輛，在中國SUV中排名第二。大膽前衛的外觀難免讓人產生室內布局不失檔次的錯覺，特別是在不同顏色中營造出年輕時尚的氛圍。寶駿510全系采用1.5L動力。旋轉式電子換檔機構相當新穎。百公里實際綜合油耗達到6L水平。換算后，大約是每公里4-5毛。
榮威RX3
榮威RX3繼承了自己“老大哥”rx5的節奏感設計理念，通過簡潔的線條勾勒出良好的層次感，并在保險杠兩側融入銀色裝飾，盡顯精致。該車的內飾設計與榮威rx5相似，空間表現達到了同級水平。作為一款強調“智能互聯”的SUV，中高端車型均配備了斑馬智能出行系統，支持導航、在線支付、位置共享、多媒體娛樂、遙控、沉浸式語音識別等功能，同時兼顧舒適性和安全性。全系配備1.6L和1.3t兩款發動機，實際百公里綜合油耗約為6.9-7.5l。
日產勁客
當很多車企都處于前幾年的輕轉型期時，日產勁客可謂一步到位，無論是外觀還是內飾都引人注目，其美容價值不言而喻。勁客采用雙色車身設計，懸掛式車頂，非常迎合都市年輕人的口味。三面板多功能方向盤繼承了家族特色。除低配置版外，其余均配備7英寸浮動觸摸屏，具有多種娛樂功能。對于一款10萬左右的SUV來說，“1.5L+CVT”的組合帶來了流暢的動力性、出色的燃油經濟性和良好的空間表現。
鈴木維特拉
鈴木在中國是一個少數民族品牌，但當它第一次進入中國，鈴木有一個輝煌的歷史。作為家庭中的一款小型SUV，鈴木維特拉一直被譽為“燃油經濟性之王”，這也是消費者為之買單的核心原因。精致小巧的外觀非常適合家用車的車型。中央控制系統配備了機械時鐘和手表，看上去相當特別。當然，維特拉并不缺乏運動元素。車內裝飾有纖維面板，換擋撥片帶來十足的駕駛樂趣。整個系統配備了車身穩定系統和發動機啟停技術。中高配車型還配備了8.7英寸的中控屏。每百公里實際綜合油耗約為5.9-6.8l。
本田繽智
去年，本田繽智以14.1萬輛的銷量再次躋身日本SUV榜首，這足以反映其市場地位。本田繽智之所以如此受歡迎，很大程度上取決于其動感的造型、舒適的配置和成熟的動力。這款車與飛度同平臺打造，但在體驗和空間上都有優勢。整個系統配備了自吸式發動機(1.5L、1.8L)，在調整到運動駕駛模式時動力響應更加積極。每百公里實際綜合油耗約為6.3-6.9l，被稱為“更快、更好的省份”。
豐田C-HR
C-hr遵循海外版的設計理念，也是廣汽豐田基于tnga打造的首款SUV。前臉融入大量銳利線條，迎合年輕人的消費理念。汽車側面的刀刃形狀勾勒出向前俯沖的姿勢。中控臺偏向駕駛側，浮動觸摸屏和科技駕駛艙非常時尚。考慮到造型因素，車尾空間表現有些單薄，但并不影響日常使用。全新動力2.0L發動機除了外形足夠強勁，內部也同樣引以為豪外，熱效率高達40%。與CVT變速箱相結合，動力性和燃油經濟性都很強，實際百公里油耗約為6.5L。
大眾探歌T-ROC
T-ROC探歌以新的風格進入市場。青春設計不僅給臺灣探歌帶來視覺享受，更傳達出青春設計的潮流。T-roc探歌基于mqb-a1平臺，性價比較高。該車長、寬、高分別為4318mm、1819mm和1582mm，2680mm的軸距比海外版加長。內飾采用全液晶儀表和10.3英寸觸摸屏，技術魅力十足。該車提供1.2t、1.4T的低功率和高功率。其1.4T車型匹配成熟的7dct變速箱，動力性能適中。其每百公里實際綜合油耗約為7.2-7.9l。
