如今給電動車上牌已經變成了一件非常難辦的事，能夠符合“電動車”定義的車寥寥無幾。像五羊這樣的電動摩托車在很多城市仍然無法獲得正規的摩托車牌照。然而，小牛、速珂、門羅等大功率電動車實際上屬于電動摩托車范疇，但它們都在努力爭取電動摩托車的牌照。這就是中國的現實!

小牛的知名度是這三者之中最高的，因為它做得最早，當初又有李一男這樣的大佬背書。最近其推出了的簡配版小牛U1，專門為了上牌而來的。此前的N1和M1也都賣得很好，和傳統的綠亮這樣的電瓶車拉開了不小的差距，主打的是都市白領年輕人。當然，也不乏許多老阿叔騎著它去買菜代步。

速珂是新進崛起的電動品牌。與小牛主打電動踏板不同，速珂玩的是電動跨騎。如果說小牛是在和綠亮這樣的傳統電瓶車搶市場，那么速珂實際上是為那些真正想體驗摩托車樂趣，但是不能買摩托車的用戶準備的。這是目前國內市場上最接近摩托車跨騎車體驗的電動車。可惜，依然受制于牌照問題。光屁股在中國，那總是不行的。

門羅則是走的小眾復古路線，玩的是情懷。對于喜歡復古車的用戶，是個不錯選擇。可惜這個情懷之前沒玩好，眾籌失敗，差點關門。今年門羅應該是獲得了新的注資，重新崛起，廣告都打到了紐約時代廣場。當然玩情懷和小眾市場，注定了門羅的受眾會更少。

同樣的，寶馬也有自己的成熟的電動摩托車——C-Evolution。這是國內在售的唯一的真正的電動摩托車。說它是“唯一的真正的”，是因為無論在各方面指標上，它都是一臺純粹的摩托車，而不像上述的所有國產電動車那樣，都只是比普通電瓶車好了那么一點。然而，C-Evolution在國內和全球都不好賣。原因也是一目了然的。誰也不能買個十幾萬的摩托車只是用來買菜，而沒有續航可言。